实力才是王道，起售价格近50万，仍能月销2251台，解读蔚来ES8

在早些年，如果预算50万上下入手SUV，那德系豪华品牌BBA肯定是绕不开的话题，如果还能咬咬牙加点预算，保时捷Macan也不是不可以，但是如今国内新能源汽车的高速发展，部分车型的售价已经直逼这一领域。

就拿我们今天要聊的蔚来ES8(图片|配置|询价)来说，指导价49.8~59.8万，价格直指高端豪华品牌大本营。不仅如此，根据懂车帝销量排行榜显示，10月该车卖出2251（台），远远超过同级的奔驰EQE SUV以及奥迪Q5 e-tron，那么该车究竟有何实力？本期就来扒扒底。

如果我们首先打开配置表一看，465km和605km的纯电续航虽然不算亮眼，但是蔚来ES8有一个细节需要注意，那就是换电服务优势，蔚来在全国覆盖有2127座换电站，遍布主要的中大城市，大概只需要在10分钟左右就能获得一块满电电池，这可能只比燃油车排队加油要慢那么一丁丁，能够较好的缓解续航焦虑，当然如果在不具备换电条件的地区，0.5小时的快充蓄电也能较好的满足用车需要，能够拿出两套方案完善电车续航，这点不得不提。

来看内饰设计，蔚来ES8采用目前新能源汽车普遍采用的简约化造型，中控12.8英寸的车机内置8155芯片，取代了车内多数物理功能按键，并且台面上方还有“NOMI”拟人化机器人，除了完成车主的操作指示之外，还能情感化的聊天对话，另外空调出风口和氛围灯均进行了隐藏式设计，车内温度调节避免直吹，氛围灯开启只见光而不见灯，座舱科技氛围浓郁。

蔚来ES8长宽高尺寸5099x1989x1750mm，轴距3070mm，中大型SUV的空间自然是比较宽裕，这点不用多提。该车座椅采用2+2+2布局，行政版车型在二排中央会有岛台设计，上层可电动伸缩，为手机预留了40W无线快充，也够放置一台笔记本办公，下方是容量5L的车载冰箱，0~-50℃温度可调。另外，整车的座椅均使用Nappa真皮进行包裹，前后排均有通风、加热、按摩功能，配合全车的多层隔音玻璃以及填充车身止震板的带来的良好NHV效果，座舱的乘坐体验是相当不错的。

新能源车型智能驾驶辅助是不得不聊的，蔚来ES8使用蔚来NT2.0平台的全套自动驾驶硬件，其中包括1016Tops算力的四英伟达Orin-X驾驶芯片以及整车33个高性能传感器，借此该车L2级的驾驶辅助能够实现自动泊车入位、自动匝道进出、自动选择最优车道、根据道路限速调整车速等高阶智驾功能，减轻日常驾驶负担。

在看不见的地方，蔚来ES8使用全铝车身架构打造，铝材的使用率达到96.4%，同时包括悬挂、轮毂、电池外壳、刹车系统等组件也均为全铝材质，轻量化、耐腐蚀的同时也保证了较高的车身刚性。另外，底盘在使用CDC可变减震器的基础之上加入了双腔空气悬挂系统，在行驶过程中车身状态的可变维度相对更大，在经过坑洼路面时保持平稳，并且过滤掉多数颠簸反馈，同时驾驶转向手感扎实，高速不飘，较好的平衡了乘坐与操控。

蔚来ES8

最低售价：49.80万起

图片参数配置询底价

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外观方面因审美不同，仁者见仁、智者见智，本文就不做过多赘述，个人认为线条分明的设计原创度还是比较高的，辨识度尚可。最后主要聊聊该车的动力，蔚来ES8全系车型搭载前后双电机四驱动力系统，最大马力653Ps，最高车速200km，零百加速4.1s，配备布雷博6活塞制动卡钳以及马牌MC6运动轮胎，100km/h~0刹停距离35米左右，跑得快也刹的稳。

总的来说，燃油车凭借着品牌效益，卖到100万也会有人买单，而新能源汽车不同，LOGO已经不是价高的理由，有实力才能打动消费者。个人认为有实力能够出手50万购买电车的人，想必家里当然少不了豪华品牌的燃油车型，要得或许就是不一样的用车体验，而蔚来ES8从换电续航、智能座舱、驾驶感受等方面入手，超前的体验自然也就让人很难拒绝，归根结底，汽车电气化的发展给了新品牌机会，也为老品牌出了道难题。对此你们赞同吗？