高温工况：研判“北汽”全新BJ40线控制动系统综合技术优势

2023年7月晚些时候，新能源情报分析网评测组前往吐鲁番在地表温度接近80摄氏度的高温工况，对“北汽”全新BJ40测试车在铺装路面操控性、复杂路况电控分时四驱系统轴间扭矩再分配策略合技术优势、全电驱动线控制动系统可靠性，展开全向研读和判定。

备注：全新BJ40各项配置以及详细参数，以官方发布信息为准。

就在7月晚些时候，新能源情报分析网评测组发布《 标配线控制动系统！研判全新BJ40整车技术状态》一文。文中率先披露，全新BJ40采用2款发动机（2.0T汽油/柴油机），且标配了全电驱动的线控制动系统（有别于单独设定传统ABS阀体和真空助力制动总泵）。

然而，文中拍摄的全新BJ40的诸多外观滕征都没有展现出来，全新的车身姿态控制系统也不能获悉。

8月早些时候，新能源情报分析网评测组在吐鲁番高温环境对全新BJ40的诸多分系统，进行了较为完整的体验。诸如铺装路面以经济模式后轮驱动设定行驶，齿条式转向机调整的转向比例更精准。在地下车库常用的地坪漆面进行低速转向时，轮胎回正主动。

拍摄的这台全新BJ40验证车已经安装了量产车用的前部进气格栅，以及由短横置LED灯带构成的前组合灯系统。

从后侧看，全新BJ40测试车的后外扩的腰线平直（纵向）且丰满（横向），新状态后组合灯很有辨识性。全新BJ40的车顶作为车身焊接一体化一部分不可拆卸，虽然失去了一些乘坐乐趣，却有利于整车密封性和高低温环境车内温度恒定的节能需求。

在以砂石和尘土为主的复杂路况，全新BJ40所适配的电控分时四驱系统，可以完全将扭矩分配至前后驱动桥。发动机电控系统会针针对普通驾驶员进行原地起步急加速工况，激活转速保护机制。即，车辆静止状态，发动机最高转速不会超过2000转/分（自动换挡模式）。不过，在手动换挡模式可以，将发动机转速控制在高转速区间，有利于专业驾驶员更好的掌握行车姿态。

在全新BJ40测试车的换挡面板上，除了8AT换挡杆外，还有2H\4H\4L四驱控制旋钮（红色区域）、前后驱动桥差速锁按钮（红色箭头）、原地掉头控制开关（蓝色箭头）、儒行模式（绿色箭头）以及前排座椅通风加热开关（黄色箭头）。

相对在售的BJ40车系，增加的原地掉头和陡坡缓降功能，进一步丰富了越野功能，增加了行车安全措施。

上图为全新BJ40测试车中控屏显示的，预设四驱控制系统UI界面，运动、经济和舒适模式。

在驾驶员用显示屏可以读取，行车车速、发动机转速（黄色区域）、四驱状态（铝色区域）以及预设四驱控制状态（红色区域）等关键的行车信息。

适配2.0T汽油机和2.0T柴油机的动力舱是有所不同的，上图为全新BJ40汽油版测试车的动力舱各分系统技术状态特写。

蓝色箭头：全车唯一高温散热管路补液壶

绿色箭头：全电驱动的线控制动系统

红色区域：新状态的空气滤清器总成

基本上可以确认的是，BJ40汽油版和柴油版由于动力系统构造不同，散热循环系统分别设定了1组和2组。

上图为全新BJ40测试车标配的全电驱动的线控制动系统总成，装车的技术状态特写。

此次新能源情报分析网评测组，前往吐鲁番对全新BJ40测试车的评测重点，就是全电驱动线控制动系统在高温环境的高负载之后的可靠性。

上图为全新BJ40测试车在铺装道路和复杂路况长距离行驶同时，频繁进行加速制动后，使用热成像器材拍摄的全电驱动线控制动系统及动力舱其他分系统温度状况特写。

发动机本体温度大约在90摄氏度、循环管路补液壶温度约为71.7摄氏度、进气歧管（靠近节流阀体端）温度约为68.6摄氏度，全电驱动线控制动系统的补液壶温度约为69.6摄氏度。

在针对全电驱动线控制动系统的可靠性测试过程中，外部环境温度、动力舱内温度以及系统自身散发的热量，都可能对全电制动系统的灵敏程度和制动效率造成影响。

然而，在测试过程中，从驾驶员自身主观感受来看，凉车与热车制动体验是没有区别的。基于热成像系统铺捉到的凉车与热车温度差是存在的，但是对制动感受没有造成差异。

笔者有话说：

目前BJ60全系车型率先应用了这一线控制动系统。而在售的EV\PHEV\REEV等车型，造就普及了多个品牌多种技术级别的全电驱动一体化制动系统。只不过，BJ60和全新BJ40是目前为数不多的燃油车\传统动力越野车也选择全电驱动线控制动系统的车型。

另外，全电驱动一体化制动系统与全电驱动线控制动系统，不仅描述的功能性不同，工作原理以及所需要车端配合的技术级别也完全不同。

那么问题来了，为什么“北汽”坚持在BJ60和全新BJ40，这类兼顾城市用车舒适性与复杂路况通过性的越野车上标配全电驱动线控制动系统呢？

在此前撰写的《宋楠：从BJ60研判北京越野整车多项核心技术大创新！》一文中已经尝试着解读过。全电驱动线控制动系统，作为未来EV\EREV\PHEV车系必然使用的线控底盘技术的重要组成部分之一，不仅在民用车辆还在特种装备中有着广泛的应用前景。

哪家车厂在EV\REEV\PHEV\传统越野车等不同动力架构和不同车型上，掌握全电驱动线控制动系统以及其他线控加速和线控转向功能的达成级装车使用的可靠性，必将拥有跨车级\车型\车市的话语权。

后续，新能源情报分析网评测组，将继续对“北汽”全新BJ40商品车的诸多核心技术以及整车可靠性，展开全面研读和判定。

新能源情报分析网评测组出品