加价5万还要排队，如今销量骤跌，雷克萨斯怎么不火了？

20年前的一句“揸得凌志 人生如意”奠定了雷克萨斯在广东的超然地位，此后又经过高超的营销让雷神的名气越来越大，创造了连续17年的增长神话，即时同级最贵，动力羸弱也没有影响到其疯狂的加价提车。但这个神话却在去年戛然而止，骤跌22%，今年第一季度也只销售了30258台。那到底是什么导致了雷克萨斯如今的局面？

1989年凌志在美国诞生后，次年就拿下了北美豪华品牌第一，在引进香港后也是火爆一时，许多香港富商都购入这款车。在九十年代自然而然的影响了内地的市场，给人一种感觉就是做大生意就得开凌志，哪怕你开虎头奔也是暴发户。

2004年凌志以官方纯进口的方式进入国内，“凌志”也改名成了“雷克萨斯”，一进入国内市场，多款系列就在珠三角地区大获成功。前期雷车的售前售后是做的非常好的，但从2015年除了卖不动的CT系列和跑车之外，都开始了加价售车，最火的ES甚至加到了5万，以2018款的300H行政版为例，指导价格46.8万，加价5万装潢5万延保2万还有店内保险杂七杂八算下来还没加购置税总价就接近60万，但即便这样排队的消费者还是络绎不绝，而雷克萨斯也从以往的稳步增长，变成了爆发增长，越加价越好卖，2019年更是一鼓作气突破了20万，以纯进口的身份位列豪华品牌销量第四。

那为什么雷车的加价来的如此猛烈，消费者却还是心甘情愿呢？那就得从颜值说起，雷克萨斯在11年纽约车展上推出了LFGH概念车，至此划时代的纺锤形多型面设计诞生，基本和现在雷车没什么区别了，但那可是12年前呀。15款ES、LFGH概念车的量产车型——NX、16款新RX，这三款车就组成了雷车销量爬升的主力。

2018年第七代雷克萨斯ES(图片|配置|询价)更新，将本就超前的设计升级的更夸张，即使现在已经过去了5年，马上第八代就要诞生了，但这个颜值还是在同级车型中咔咔乱杀。这直接表现就是加价更猛烈了，从15年的加价几千涨到了三万四万甚至五万，难道中国人就是人傻钱多吗？

2016年胡润研究院曾发布过一份名为“中国豪华车品牌特性研究白皮书”。里面分析了各大品牌车主的消费习惯，社会阶层等等，其中对雷克萨斯的分析是男性、年龄偏长、学历偏高、社会身份为中小企业家、外企高管和中层，那这个阶层都是十分精明的呀，很难从他们兜里骗到钱。雷车超高的保值率和稳定的质量，或许就是他们选择的原因。

其实，要说雷车加价的行为也不是没被官方监管过。2019年12月27日，丰田中国因为雷克萨斯涉嫌价格垄断被处罚了8761.3万元，但是4S店依旧我行我素，称：市场行为厂家管不了。时间来到了2022年，雷车年总销量是17.6万辆，大跌22.7%。什么原因呢？

近两年国内的电动化进程非常快，蔚来、理想、问界、极氪不断挤压传统豪华车品牌市场，特别是30—40万区间，竞争非常大，而雷克萨斯还停留在落后的油改电阶段。另一方面口碑也出现了两极分化，雷车的动力一直是饱受诟病，甚至被称为是“老头乐”。而且近几年雷车降本减配越来越多，导致品控大受影响，在JDpower中的排名也从第一掉到了第六。召回更是频繁，这让外界对雷车高品质产生了怀疑。