理想MEGA发布在即，要成为高端圈新的“社交名片”？

国内车圈哪谁最有话题度？李厂长与他的理想指定占有一席之地，而随着理想MEGA(图片|配置|询价)正式发布日期的临近，这款车也在网络上成为了“新热点”。

为何理想MEGA充满争议？造型绝对“功不可没”。在最初谍照曝光时，李想就在微博上表示“设计成这样我跳楼”，此时此刻，网友还没意识到问题的严重性，而在不久后，李想就公布了这款车的正式图片，与谍照相比，不能说毫不相干，只能说一模一样，而李想也忽略了自己的“跳楼说”，转头就让广大车迷猜风阻系数。这一波操作直接看呆了网友，该说不说，互联网算是被他玩明白了。

那么这款被网友戏称为“家庭高铁”的理想MEGA究竟有何亮点？

首先就是风阻系数，根据官方说法，这款MPV的风阻系数做到了0.215，要知道，玩空气动力学的保时捷Taycan的风阻系数是0.22，而同为纯电MPV的极氪009，风阻系数是0.27，可以说，MEGA超过了市面上绝大多数的轿跑产品，当然，代价就是怪异的造型。低风阻带来的好处自然不用多说，尤其是纯电车型，可以大幅降低能耗表现，提升续航。

其次就是理想MEGA基于800V高压平台生产，同时还搭载了最新的麒麟5C电池，在带来高能量密度的同时也提升了体积利用率，理想表示：其超充速度达到了12分钟补能500KM，至于真实表现还有待后续实测，但对参数党来说，这个成绩确实够惊艳。此外，理想的超冲站也在快马加鞭进行中，截至目前，已有超过100座超充站开始运营，预计到2025年数量会突破3000座。

目前这款车的座舱细节以及具体配置还没有公布，但结合理想的一贯做法，肯定是从舒适到娱乐配置尽可能给你拉满，而智能驾驶方面一直不是理想宣传的重点，所以此次MEGA是否会有所突破确实值得期待。

关于这款车的定位，我猜理想肯定不是冲着极氪009去的，毕竟当初的理想ONE直接瞄准了宝马X5，而理想L9更是被李厂长称为“500以内最好的SUV”，所以MEGA大概率要去抢埃尔法甚至雷克萨斯LM的用户群。不过这两款现象级MPV可不是靠产品力就能打败的。说白了，埃尔法与LM玩的是圈层，是社交名片。而这正是理想所欠缺的。尽管理想已经在中产圈形成了所谓的奶爸文化，但埃尔法的用户圈层可不是一两年就积累出来的。