德系中型SUV，10.59万元起，配1.4T动力，捷达VS7家用值得选吗？

对于捷达VS7(图片|配置|询价)这款中型SUV，估计大家都不陌生，作为捷达品牌的旗舰车型，从上市以来，就依靠产品力和性价比吸引了不少消费者的关注。然而面对如今汽车市场新一轮的“降价潮”，各大品牌纷纷降价以换取销量，那么如今捷达VS7的综合产品力能否对抗呢？现阶段入手还值不值得呢？今天我们就从外到内进行全方位的解读一番。

在价格方面，目前2023款捷达VS7在售8款车型，指导价为10.59-14.49万元。相较于同级别的中型SUV而言，捷达VS7的定价还是比较亲民的，另外从懂车帝看，目前捷达VS7终端优惠在8000元左右（以成都为例）。同时全系均搭载1.4T涡轮动力，除了入门版车型为手动挡之外，其余7款车型均为自动挡。

在外观设计方面，捷达VS7整体延续了家族式设计语言，前脸部分，六边形样式的进气格栅布局，且中网内部还加入了镀铬点阵饰件，看起来比较精致。引擎盖上两边各有两条凸起的棱线，与下方镀铬中网形成了“V”字型的结构。而两侧LED大灯组与格栅融为一体，时尚感还是不错的。另外还配有三角状的装饰口以及梯形的下中网设计，耐看成为了个人对其的点评。

来到车身侧面，捷达VS7侧面设计比较稳重，仍是大众车系的味道。车身线条流畅饱满，从前大灯一直延伸至尾灯区域，同时车门下方还进行了内凹的处理，整体显得比较有立体感。车窗还加以镀铬饰条装饰，多了几分美感，当然，18英寸的大轮毂也没有缺席，并得到了全系标配。

车尾部分，捷达VS7的造型设计虽然谈不上惊艳，但上窄下宽的车身布局，让其看起来比较大气，具备中型SUV应有的气质。对称样式的Y型尾灯组合，表面还进行了熏黑处理，搭配下包围位置的贯穿灯带，也增强了尾部的时尚姿态。就颜值来说，个人还是比较喜欢的，没有过多的花里胡哨的元素，但比较耐看。

进入车内，仍旧是熟悉的大众味道。捷达VS7采用环抱式式的中控布局，中控显示屏区域朝着驾驶者一侧倾斜，日常使用起来更为便捷。与此同时，捷达VS7还加入了大量软质材料包覆，双拼混搭的配色，也使其座舱质感得到了不错展现。值得一提的地方在于，中高配车型还装备了10英寸中控显示屏，配备了GPS车载导航、蓝牙/车载电话、原厂原机互联、车联网、4G网络以及语音识别控制等在内的主流智能功能，因此在同价位车型中的智能化表现还是挺不错的。但遗憾的是8英寸的液晶仪表需要选装才能得到，魏旭安装前为3.5英寸液晶仪表。

空间方面，普通版捷达VS7的长宽高分别为4624x1841x1624mm，车身轴距达到2730mm，限量版在车身长度上有一定变化，长度达到了4647mm，全系均为5座的布局。以身高1.75m的体验者为例，前排调整好适合驾驶后，头部空间剩余1拳2指左右，前方视野较为宽阔。而来到后排，仍有超过两拳的腿部空间和1拳以上的头部空间。后备厢常规容积达到548L，将后排座椅放倒，载物空间也可以进一步拓展。对于自驾游或者野外露营来说，装载大件物品会比较方便。

动力方面，捷达VS7所搭载的1.4T发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩达到了250N·m。而在传动系统方面，捷达VS7入门版为5挡手动变速箱，其余版本配备了6挡手自一体变速箱，虽然捷达VS7是个中型SUV，动力输出谈不上非常迅猛，但发动机可在1750转时爆发出最大扭矩，不管是城市代步，还是高速行驶，都还算不错，能够满足日常家用。油耗方面，捷达VS7手动挡车型WLTC综合油耗为6.6L/100km，而自动挡车型WLTC综合油耗为7.1L/100km，结合中型SUV的身躯来看，也还能接受，但需要加注95号汽油。

而在底盘方面，捷达VS7采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校风格偏向于舒适，底盘支撑性还算不错，对于路面起伏的反馈和过滤做得比较到位。

在辅助/操控配置上，前/后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和发动机启停等功能均为全系标配。而倒车影像、360°全景影像在在除进取版车型之外，其余6款车型上有所配备。自适应巡航、L1级辅助驾驶则在自动荣耀版及以上配置车型有所配备。同时在主动安全配置方面，这3款配置车型还配备了主动安全预警系统和主动刹车。

综合来说，作为一款家用SUV而言，捷达VS7是比较合格的。有着大众品牌的加持，外观及内饰设计比较耐看，同时空间大，整体表现较为均衡。1.4T的动力爆发性中规中矩，好在久经考验，经济性和耐用性值得肯定。结合当前10.59-14.49万元的指导价来看，相较于同级别的中型SUV性价比更高一些。因此，个人认为捷达VS7家用值得推荐。