一汽-大众ID. CROZZ全系升级，老牌车企的电车有哪些优势？

到了下半年，车企纷纷给自家车型换新款，但是因为电车更新频率比较快，所以很多厂商在每年的电车小换代中都不给你多少诚意，不过车圈毕竟还有老实人，最近一汽-大众2024款的ID. CROZZ家族换新就值得关注，很多车内配置确实有一定的下移。同时我们也经常听到有人说一汽-大众ID. CROZZ家族车辆的驾驶感受在电车领域是明显高水准的，那它们的优势到底体现在哪？这次升级在配置方面又有哪些提升？

ID. CROZZ家族主要优势来源于大众更成熟的MEB纯电平台

首先ID. CROZZ家族的优势就是大众MEB纯电平台所带来更成熟的电动化技术。高度集成的电驱系统，能让ID. CROZZ家族中的车型实现电机电控和减速器的高度集成，这样的设计不仅能提升车内空间，电控系统的响应速度也能更快，能进一步加强操控。

说起操控，一直都是大众燃油车比较擅长的领域，但即便到了电动车上，ID. CROZZ家族依然有德味十足的驾驶感受，首先就是在MEB平台下，ID. CROZZ家族用的是四轮四角设计，这样会让车辆获得更长的轴距，增加车内乘坐空间的同时，还能布置更大的动力电池，同时，前悬和后悬尽可能的短也能拥有更大的接近角和离去角，车辆通过性更好，可适应的环境也更多。

对于操控的提升呢，ID. CROZZ家族全系都能做到50:50的前后配重比，再加上电池放在车辆底部让车子的重心变低，在快速变道中，车身的摆动会更小，而且在极限的方向操控中，也会更可靠，对于驾驶的信心感更足，这也是为什么我们一开上大众的电车就不由自主想把它开快。

有些人不买电动车的原因可能是不相信车辆的安全性，其实在一汽-大众ID. CROZZ家族中大可不必担心，首先整个家族都是全球车型，整车的测试周期一般在两年，甚至更长。而且在MEB平台下生产的车型，单说电池包就会经过197项安全测试，而国标只有18项。在车身安全性方面，热成型钢在车身的使用率能达到80%，无论是电池安全还是车身安全都有一定的保障。

ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)驾驶感更强，新款更多配置下放，辅助驾驶也变成了全系标配

作为ID. CROZZ家族主打驾驶性的ID.4 CROZZ，用上了前麦弗逊后五连杆的底盘架构，整体开起来很有大众一贯的德味，底盘质感比较厚重，在转向手感上，虽然这是一台轴距能达到两米七的紧凑型SUV，但是方向盘阻尼调的恰到好处，快速变个道尾巴也能很快的跟随过来，开起来没有大车感，配合上不错的动力，整体驾驶感受还是不错的。

而且ID.4 CROZZ的转向还有一个特点，就是它的转弯半径比很多车都要小，因为在MEB平台下，电机后置和更科学的前舱空间分布，前轮的摆角能比普通车型多出四分之一圈，前轮的转向角能达到48.5度，所以城市内很多小路口我们都能一把过，省去了多次倒车的烦恼，对于新手也更友好。

那2024款ID.4 CROZZ，全系增配了IQ. Light智能灯光系统，如果你晚上开车见过大众的IQ. Light就能知道，它不仅仅是对汽车颜值的提升，更重要的是在夜晚能提高安全性，其他车辆在很远的地方会看到识别度很高的贯穿灯带，能尽早的发现你，并做出相应的避让。

其次，辅助驾驶也变成了全系标配，无论是城市通勤还是高速行驶，只需要在方向盘左手边按一下，就可以实现全速域的智能控制。比如正常的城市堵车，就可以打开这项功能，简单的走走停停可以让辅助驾驶系统来操作，对于前车减速车辆会自动调节车速，还能手动设置跟车距离；对于有长途需求的车主来说，这项功能就更实用了，没有特殊情况的条件下，基本可以实现高速行驶0介入，在路途中能有效保存精力，降低长途出行疲惫感。

除了性能与外观的变化，在内饰方面，高配的PRO版本也增加了运动风格的座椅设计，为了提升科技感，车内也增加了透光装饰条和30色的氛围灯。

随着配置进一步的升级，ID.6 CROZZ在20万左右纯电七座SUV的竞争力依然在线

在20万左右的电动SUV市场中，六七座车型是不常见的，ID.6 CROZZ就显得很有稀缺性，在本身可选择空间就不大的前提下，ID.6 CROZZ产品力如何呢？首先看数据能发现ID.6 CROZZ，车长4891mm，轴距2965mm，这是能保证车内乘坐空间舒适的基础。

而且相比有些七座车型为了提升车内乘坐空间就采取压缩后备箱空间的做法，ID.6 CROZZ的设计理念就是“既要还要”，在不放倒第三排座椅的情况下，放下3个人的行李基本没压力。单论空间，可以说ID.6 CROZZ在不下放配置的情况下，在这一细分市场中本身就是有一定优势的。

其实通过ID.6 CROZZ的升级改款也能看出一汽-大众所带来的诚意。首先新款车型和ID.4 CROZZ一样，加量不加价，全系都增加了超纤材质方向盘，转向手感会有进一步的提升，其次PURE+版本也下放了Travel Assist一键式全速域驾驶辅助功能。

另外超纤材质座椅也下放到了PRO版本车型上，顶配也加入了前电机，更好的动力，同时对于这样一台大车来说，四驱也能让车辆的可控性更高，给家人在安全上更多的保障。

总结

ID.6 CROZZ让你在20万的价格就能买到一台搭载三元锂电池的7座车；ID.4 CROZZ结合现在的优惠也很给力。不得不说，大众毕竟是老牌车企，即便在电车领域也依然有自己独到的优势，质价比有了进一步的提升。而且ID. CROZZ家族这次年度小改款也带来了足够的诚意，很多实用配置的下放也真正做到了“入门即高配”，所以看到ID. CROZZ家族这次改款的诚意，你有没有心动呢？