奇瑞全新混动旗舰SUV发布，尺寸比理想L8大

知嘹汽车/李静文

近期，获悉了奇瑞风云T11的官图和相关信息，将搭载鲲鹏混动系统，于11月9日首发亮相，预计将于明年量产上市。竞争对手为传祺GS8混动版，预计新车起售价或超过20万元。

史上最大号奇瑞，用的“升级版”火星架构？

从官图来看，奇瑞风云T11大灯组设计较窄，LED灯带贯穿车头，点亮后辨识度很高，科技感比较足。新车换装全新品牌LOGO，支持发光功能，保险杠两侧新增镀铬装饰条点缀，机器盖中间的凸起很有力量感。这是近两年在新能源汽车上很受欢迎的设计，预计量产车会做出小幅度调整。

侧面轮廓较高大，车身流线性也很好，配备隐藏式门把手，多幅式轮毂的设计，有不错的豪华范。值得一提的是，新车将搭载电子后视镜，后视镜显示屏，车身长度预计在5米左右，轴距预计在3米左右。

宽敞豪华的内饰

内饰方面，奇瑞风云T11宽敞驾驶舱由高级内饰材料和精湛工艺制成。奢华座椅及高级娱乐系统，使乘车感受上升到新高度。同时，也充分考虑到乘坐时的舒适与安全，并配有高级的行车辅助系统，为用户带来更多安全感。

智能化方面，现款奇瑞车型都采用奇瑞EEA4.0架构，搭载的是高通骁龙8155，以及L2+级别的自动驾驶辅助功能。但新车疑似搭载激光雷达硬件装备，因此猜测有可能会使用最新EEA5.0架构。硬件上配备AI运算力1000 TOPS, GPU运算力30 G FLOPS，通信网络支持双环通信，通信速度提高200倍，同时，还具有生态协作、个性化服务、全寿命周期可持续迭代等功能。有了这些硬件支撑，加上更加先进架构，风云T11将拥有丝毫不逊色于新势力品牌的实力。

鲲鹏超能混动C-DM上限很高，能赢理想L9？

至于动力配置，考虑到风云T11尺寸庞大，预计将配备第五代ACTECO混动专用发动机，热效率大于44.5%，匹配无级超级混动DHT混动变速箱。WLTC工况预估百公里燃油消耗约4升，比理想L9的油耗要出色很多。

作为对比，蓝山DHT-PHEV两驱版搭载1.5T，发动机功率113kW，电机总功率是130kW，匹配的是2挡DHT，零百加速不到十秒，综合数据比鲲鹏超级混动要好上不少。但因风云T11是一款大型 SUV，体积可能更大，如使用鲲鹏超级混动C-DM的话，达到这个速度应该不难。

风云T11定位高端旗舰级别的混动SUV，这也就是奇瑞想要提高其品牌认知度，并藉此推出其高端车型。奇瑞之所以决定组建“风云”车型，也是由于瑞虎系混动车型的销量不理想，所以专门开辟了一条营销渠道，并同时推出全新瑞虎混动版。

写在最后：

奇瑞风云作为奇瑞汽车全新新能源产品序列，与长安启源及吉利有所不同，其并非全新推出，而是重新归来。“风云”原本是奇瑞在2001年推出的燃油车，原以为是一款畅销车型，但后来上市后却举步维艰，于2016年停产。奇瑞风云系列的回归，可以被视为奇瑞在其品牌发展道路上的另一次突破，而风云9号和风云T11，也可被看作是奇瑞风云在轿车和SUV领域的一次尝试。各位认为此次奇瑞风云的赢面有多大？

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*