【诺粉来稿】豪华品牌入门SUV宝藏车型，宝马X1五年用车体验

没有什么能够阻挡，你对自由的向往……

曾梦想仗剑走天涯，看世间的繁华……嘀哩嘀哩哒哒……

五年前，媳妇终于同意再买一辆车，我的越野梦眼看有机会实现了。本以为会是蛰伏多年后的圆梦之旅，可是，媳妇说越野车太大开着费劲，像把她爸的车开出来一样。就这样，我的越野梦还没开始就结束了……

选车历程

已婚男人的家庭弟位在这了，那我就只能继续蛰伏了，先照顾家里领导。给媳妇买车必须重视，首先要有点档次的品牌，这样媳妇和孩子安全也有保障；另外家用还得考虑老人乘坐，我偶尔也得开开，加上我们这儿冬天下雪，偶尔还得跑跑非铺装路面。

轿车和旅行车，离地间隙低，不符合媳妇偶尔上马路牙子和随意压坑的性格，这么一圈考虑下来，那基本就是BBA这类的SUV了。

奔驰GLC销量大，但对我来说超预算了，GLB当时还没有出世。GLK是个好车，不过已经停产，媳妇不要二手车。上代奥迪Q5全时四驱+EA888，8速手自一体变速箱，传说中你只管负责踩油门剩下的交给quattro，听起来也很诱人。缺点后排空间小，新车裸车过30万了，落地得30多个，有这钱加点直接上A6了，A6也比Q5保值的多。

2018年的时候宝马X3刚刚国产，没有加长，后排空间小，超预算了，有上新X3的钱不如上二手X5了。

路虎发现神行者（现在改叫发现运动了），路虎的智能四驱还是有点东西的，还有七座可选，都考虑买车后一定把上面一排字扣掉了。不过裸车也过30万了，车不保值，全下来也不如直接上A6了。A6不是级别内最好的选择，但是在北方真是老少通吃，不会选的时候，选黑色A6没什么大错。

这样一看，这个预算很容易吃紧，于是想着再看看X1这一级别的新车。2018款宝马X1(图片|配置|询价) Li映入眼帘，彼时改款有两年了，经受住了市场的检验，没听过有大的召回或者质量问题。普通人买车尽量还是别赶时髦，考虑3到5年不换车的人，等新车上市后一两年，小改款的时候再出手，车型细节优化了，小问题也修复了，质量一般也稳定了下来。最主要的是看完之后，家里领导也相中了，所以最后就选了它。

2.0T的8速手自动一体车型，四驱的也得过30了，考虑到我家四季分明，冬天下点雪两驱车也基本没问题，路政每年清雪还是很给力的。宝马的保养费用也是高一点的，四驱的需要定期更换中央差速器油，也是一笔费用，对比价格与差异，最后还是选择了2018款宝马X1 sDrive20Li领先型。

国产宝马产地沈阳4S店的优惠力度还是可以的，多对比几家会有惊喜，宝马售后服务很赞，赠送了保养，这个得自己去谈。现款X1也很不错，挡把和保时捷小拨杆差不多，整体很像电车。纯电的iX1也快上市了吧，应该不会让用户失望的。

X1 Li也是诺诺很畅销的车款了，虽然我这买的新车，但使用感受都是实打实的，也能给各位诺粉们提供点参考。这代X1 Li摆脱了老款X1（E84）旅行车的形象，变成了了正经SUV的模样，许多细节也都有老大哥X5的影子。

横置发动机布局可以把更多的空间都给到乘员舱，第二排后排空间表现有长足的进步，可以舒服地翘起二郎腿。

虽然叫着紧凑级SUV，但看看这腿部空间都堪比一些中大型SUV了，车内饰板和座椅不是很厚重也为车内偷出了空间。当初去了几家4S店体验实车，空间是真的惊喜到了我们。

（小编注：已售自营车示意）

后备箱空间中规中矩，但是二排座椅可以滑动啊，需要时向前推动二排座椅或放倒就可以为后备箱留出空间。我这台车给女儿拉过电钢琴，出门行李多的时候可以加上车顶行李箱。网上1000多的车顶箱，质量也不错，可以装天幕、帐篷、户外餐桌椅，还有不少软的包包、袋袋，大大拓展了使用场景。

（已售自营车示意） （已售自营车示意）

四个轮胎是防爆轮胎，学名叫缺气保用轮胎，所以没有备胎。备胎坑留下了规整的巨大储物空间，零碎物品可以直接扔下面，后备箱永远干干净净。200多再买个车载打气泵，在城市里和出门不怕扎胎缺气，换胎是很讲究力气和技巧的。补点气开到补胎店就够用了，现在城镇里轮胎店还是很好找的。

横置发动机，前置前驱是很多宝马拥趸吐槽的对象，但对普通用户来说，那些都不是最重要的点，销量说明了一切，咱们是宝马品牌的拥护者或者纯粹的Bimmer还是有差距的。

而且有一说一，调校在这，前置前驱宝马的操控在同级别里依然是名列前茅的水准。我这台有3种驾驶模式，运动和舒适模式的油门刹车响应、方向回馈，真的是两种感觉。我自己有过运动模式跑山，把副驾开吐的经历，人车沟通感对我来说已经很够用了。大部分时候我都是拉着一家老小，极限操控情况太少了，平时在舒适模式完全够用。不用质疑前驱宝马的操控，有运动底蕴的品牌不会砸自己招牌。

20多万体验到了、宝马，这在之前都是不敢想象的，我还加装了定速巡航和座椅加热，入门版没这俩配置，这个没办法。5000多元的原厂加装还是值得的，座椅加热屁股和腰部都有热量，北方深秋和冬天出行幸福感很到位。

定速巡航出门跑高速用到一次就值回票价了，还有惊喜一会再说。2018年用到现在所有场景和路况体验的还是比较全面的，总结下来宝马X1 Li绝对是个宝藏车型，媳妇都舍不得换车了，连续表扬了我几年。

不足

说完优点，接下来聊聊我觉得不足的地方。

首先我觉得是仪表盘，可能是设计的原因，最下面的字被方向盘安全气囊的位置挡上了看不着，想看见下面的字，就得调高座椅或降低方向盘，这样驾驶坐姿就不舒服了。

新款F底盘的X1改款还是很讲究的，仪表盘中的机械瞬时油耗表盘、还有后排门板上的烟灰缸设置和老款宝马X5的一样，体现了X系列车型的传承。不像老款X1，像是3系旅行的演变，和X系列车型没那么强联系。

座椅：因为是低配的原故，坐垫长度较短，没有大腿的承托。虽然可以选装腿托或上高配，不过车价格略高。坐垫厚度一般，不过我家没有体型比较胖的成员，坐垫厚度和长度基本够用了。海绵垂直支撑较好，但因为是低配座椅，侧面支撑不足，没有腰部支撑，我给媳妇买了个腰部支撑靠垫，几十块钱解决了这个问题，比几千元加装腰部支撑合适。

座椅有记忆功能是惊喜，但座椅记忆按钮没有夜间背景光，晚上不开灯找不到。

安全带：安全带卡扣因为是安全标准要求吗？卡扣略大，总是卡在前排座椅和B柱之间的空隙里，系安全带时需要特意把卡扣侧身顺着拿出来，有时候上车拉安全带一快就卡里。解安全带时，卡扣容易打到门板上，为了保护门板，我在门板上贴上了保护膜。还有安全带位置不能上下调节，好在我家人都是标准身高，我在安全带上加了护肩套，还没有感觉特别不舒服。优点是安全带长度够长，媳妇怀孕时系安全带也没问题。

（已售自营车示意）

机械式挡把，2019款就出鸡腿的电子挡把了，但是是双离合的，想要8速的，只能加钱上四驱了，所以当时没有等。现在用习惯了，机械式挡把入挡反馈到位。右胳膊肘枕在中央扶手上，手正好搭在挡把上，感觉和开手动挡车差不多。手搭在挡把上时间长了，会感觉到挡把上挡位显示亮灯处会热，不知道是不是个例。

电子手刹：有电子手刹却没有AUTO HOLD功能，堵车时稍累，但是等红灯拉起手刹，起步时大脚给油可以自动解除，也算能手动hold。X1带有隐藏的上坡辅助功能，坡起不拉手刹也不溜车，虽然配置表里没有标注。既然AUTO HOLD功能已经实现一半了，为什么不能够给个AUTO HOLD？

玻璃水加注口，和车身连接就是一个铁片，有些晃动，略显廉价，好在在机舱内，平时看不见。

惊喜

轮毂：2018款X1 sDrive20Li领先型轮毂是老宝马X5运动轮毂的样式，只有这一款车型是这个轮毂，不用选配，非常个性。拉丝铝的材质凸显运动和档次，也不容易刮花，这点好评。

灯光，宝马天使眼四圈日间行车灯非常经典，自动LED大灯目光时尚深邃，内侧俩灯是装饰不亮的，但不影响一万六一个的总成价格……内饰氛围灯气氛烘托足够，颜色、亮度、门手灯、脚下灯，体现品牌的细致和温馨。

夜间走近车身，外部门把手灯照地和照手腕，避免黑暗中找不到门把手和看不到地面状况，迎宾高级感营造还是可以的。

夜间开门后四车门照地灯，清晰照亮地面，让你安全下车。

后排中央扶手，俩孩子可以放水杯，放牛奶，还可以在上面画画，比较实用。

iDrive系统：丝滑、操作方便，选择菜单时得心应手。手枕中央扶手，两指轻拨iDrive旋钮，车载信息、车辆驾驶模式选择、风格设置轻松惬意。蓝牙听歌足以，导航我都用手机加支架。驻车通风功能方便智能，电动尾门开启高度也可以根据车库高低自行调节，并且挡位丰富。

定速巡航：特意选装的定速巡航，用一次就很值得。意外发现在下坡过程中，车速比预定速度增加，X1可以自动减速，回到预设速度，保证不超速，不知道是刹车实现的还是发动机制动实现的，这是隐藏的功能吗？驾驶其他车型下坡就是一直超速，这真是X1给的大大的惊喜。

倒车影像，高清的倒车影像，不管白天和夜间，倒车要影像显示的画面都非常清晰，倒车雷达也很敏锐。完成倒车时，倒车影像也是不马上关闭，持续显示一段时间，对司机还想继续看一眼车后的情况非常友好。

全景天窗，高级，通透，凸显档次，头部空间优越。

后备箱还有电源，出门可以插车载冰箱，还可以插车载吸尘器。

为什么在二手车平台说了这么多买新车的过程？因为宝马X1不……保……值，二手宝马F49的X1，现在10多个就能享受到。我这个新车车主真是羡慕了，诺诺自卖自夸大家不一定买账，我这真实车主用车分享应该对买家们有一定参考意义，就当是为二手车行业贡献一波了。

保养得当，有4S店完整记录的车子，里程在合理范围内，质量也比较稳定，没有老宝马这漏那漏的情况，预估再战3到5年也没问题。我自己的车，等我媳妇开到10万公里，我看看宝马的质量到底如何。那时候我的越野梦应该可以再提起来，要是实现了，有机会再跟大家分享哈哈。