76.9万元的极氪001 FR，我买保时捷不香吗？

因为文化传承不同，我们和欧美人对“德”的要求大不相同，他们可以用才不用德，而我们更看重德才兼备，一旦德行有失，那就免不了会被冠上四字评语——德不配位。

在商业层面上，“德”的载体是品牌，“位”则是价格，出色的品牌形象才能配上高昂的售价。以瓶装水举例，小瓶依云卖8元，其中的品牌溢价部分起码占据80%；小瓶百岁山只卖2元，这还是有凄美爱情故事加成的结果。真要对比水质的话，阿尔卑斯山的水源并不见得比百岁山优质多少。所以，这就成为了一个思维定式：品牌形象与产品价格应该是成正比的。

在车圈中，有时候会有一些小小的例外出现。比如进口的本田思域TYPE R，标价42万元，比国产思域贵了近30万元，原因就在于这是红头本田；又如日产GTR，车尾挂的是日产的LOGO，即便是十年的二手车都要卖70万元。原因也能理解，不管是TYPE R还是GTR，都是90年代大杀四方的JDM车型，祖上阔过，就有底气卖高价，总有人会为情怀买单。

但随着国内电动车技术的发展，有些厂商发现了新的“商机”：没有汽车研发技术不要紧，可以全球采购嘛，只要前后各搭载一个电机，量产民用车型的总功率就能突破400kW，总扭矩突破700N·m，参数狂暴无比。再在发布会上和那些卖500万元、1000万元超跑比比加速时间，噱头就来得自然而然了。至于其他车机、软件，可以边研发边上市，美其名曰OTA，证明我们一直在努力。时不时再打上“中国制造开始腾飞”的标签，你不买就不配当中国人，好好在网络上拉一波民族自豪感的流量。

这事儿，一开始国内只有高合在玩。其首款车型高合HiPhi X，售价区间为57万-80万元，号称“国产纯电动车天花板”，个人认为，这口号单纯指的就是价格上的天花板。噱头也不错，劳斯莱斯的对开门设计，搭配上开车顶的小鸥翼。但其硬伤也不少，比如漏水的小鸥翼、反光的中控屏、挂羊头卖狗肉的英国之宝音响、以偏概全的半苯胺内饰以及短斤缺两的动力电池容量。最近听说高合快混不下去了，已经裁员一波了，该！

最近，售价76.9万元起的极氪001 FR也上市了。噱头更足，零百加速2.02秒，0-200km/h加速6.29秒，可以“坦克调头”，能以80km/h的高速过洒水S弯，有“漂移模式”，有碳纤维车顶，有碳纤维套件，KW原厂定制避震器，标配AP Racing 十活塞锻造铝卡钳，还有F1世界冠军基米·莱科宁的参与调校，并推出了价值6万元的“莱科宁模式”。

ZEEKR 001

最低售价：26.90万起最高降价：3.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车15.80万起 | 186辆

老实说，极氪001 FR的参数看起来着实不错，但是结合76.9万元起的售价，我心里的小算盘就开始打起来了。如果购车预算有这些钱，还有哪些备选呢？宝马X5能买次顶配，奔驰GLE低配可以落地，路虎卫士低配也能入手，雷克萨斯RX能买顶配，如果保时捷加价不狠的话，718应该能买到敞篷版，这些真正的“豪车”难道不香吗？

ZEEKR 001

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花大把钱买车，除了真心有钱之外，面子其实也是挥之不去的因素。你开辆卡罗拉和开辆奔驰E级，谈成的生意肯定不是一个数量级的。说不定客户对你的称呼也有“小X”和“X总”的区别。就算实在喜欢低调，其实也没必要低调到买辆辉腾冒充迈腾的地步。好在极氪比较理智，并不打算让极氪001 FR作为销量主力，每月产量不多于99辆。差不多等于昭告天下：今天卖艺来到贵宝地，有钱的捧个钱场，没钱的捧个人场。这一点，就比高合拎得清多了。不过，极氪领导在发布会上有点上头，喊出了“极氪001 FR，友商们五年内造不出”的口号，我也是醉了，究竟是“友商们不乐意、没兴趣造”还是“只要造出了，就不是极氪的友商”，大家自己慢慢猜吧！