微跌也是跌，比亚迪秦PLUS混动确实有点颓势，还会降价吗？

随着国内7月份汽车销量完整数据出来之后，比亚迪秦PLUS混动在7月份的销量果然还是比6月份低了一点，虽然跌幅非常小，但微跌也是下跌，趋势上还是非常不利的，而且要知道比亚迪的年销售目标是300万辆车，这一点大家都清楚了，以目前比亚迪每月总销量20多万的销售额，距离年销售300万辆车可真的不算乐观，尤其是进入2023年下半年越来越多产品力强劲的车型出现，像吉利、长城、长安这些国产车品牌都是蠢蠢欲动，所以对于比亚迪来说如果真的想要达成这一目标，那除非换代否则以现在的情况比亚迪秦PLUS混动真的还有降价的可能性。

秦PLUS DM-i

最低售价：7.98万起最高降价：2.00万

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从销售趋势上来看，今年比亚迪的压力其实挺大的，主要还是因为自己的调子起高了，比亚迪秦PLUS混动今年前1月份的销量太差了，只有5千出头的量，2月份比亚迪秦PLUS混动开始有优惠，销量来到1.9万辆车左右，3月份比亚迪秦PLUS混动的冠军版上市，确实横扫市场连续三个月销量超过3.1万辆车，但从6月份开始比亚迪秦PLUS混动又开始出现销量下滑的问题，到了7月份比亚迪秦PLUS混动卖了超过2.5万辆车，确实也是一个很不错的成绩，但如果那比亚迪的年销售额来要求比亚迪秦PLUS混动这种销量主力车型的话，确实是要再加把劲才行。

其实到了2023年下半年大家应该都能感受到国内汽车行业的竞争有多么激烈，除了比亚迪秦PLUS混动出了冠军版来提升竞争力之外，吉利、长城、长安等国产传统汽车品牌也是动作频频，其目标虽然暂时还不是比亚迪秦PLUS混动，但已经冲着比亚迪宋PLUS和宋Pro去了，估计下一步就是要和比亚迪秦PLUS混动来争市场，那么对于比亚迪而言秦PLUS这种走量的车型肯定也会迎来新一轮的降价，届时可能对于老车主来说还是会有一些难受的，但这也是不可避免的，而且以国内汽车市场的竞争情况，其实很少会有车主能够幸免，无论选择什么车型都得面临不保值的问题，哪怕合资车也要持续降价才能保证存活。

比亚迪秦PLUS混动的产品力：

按理说比亚迪秦PLUS混动的产品力其实已经很不错的，作为一款插电混动车型，可以上绿牌，可油可电，定价9.98万到14.58万，这个定价确实很可以，尤其是比亚迪秦PLUS混动的冠军版在上市之初销量破三万已经很说明问题了，但随着市场变化比亚迪要完成销售目标就得降价，而且事实上比亚迪秦PLUS混动现在已经在降价了，只是力度不大只有两三千元的力度，要知道比亚迪秦PLUS混动这种车型上市确实让大众、丰田、本田这些品牌旗下的紧凑级车型难受了好一阵，现在又开始降价，未来如果降价力度再增加不用太多，哪怕只有大几千，让优惠力度处于万把块的阶段，那对合资车的打击也将会非常大。

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动力和续航方面相信大家都非常熟悉了，比亚迪秦PLUS混动在动力方面使用的是1.5L小排量发动机，最大马力110匹，电动机则氛围高低功率，低功率版本最大马力180匹，零百加速成绩7.9秒。高功率版本的电动机最大马力197匹，零百加速成绩7.3秒。另外再续航方面，比亚迪秦PLUS混动有55KM续航的小电池版本，也有120KM续航的大电池版本，当然比亚迪秦PLUS混动的小电池版本是不支持快充的，只有大电池版本才有快充功能，所以没有自己的充电桩的用户还是慎重考虑小电池版本的问题。

在配置方面比亚迪秦PLUS混动的表现是够用，以比亚迪秦PLUS混动的最低配版本为例，倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些是标配，无匙进入、无匙启动、LED大灯、大尺寸屏幕和皮质方向盘以及皮质运动风格座椅都是给到的，对于绝大部分用户来说比亚迪秦PLUS混动的低配版车型配置确实也够用了，但想要更多确实低配版就给不了的，需要更高配置的版本。