为了销量降价3万多，丰田汉兰达也扛不住了，但表现还是不太行

提到丰田汉兰达(图片|配置|询价)这款车估计大家都非常熟悉了，尤其是作为加价神车、保值利器，在国内相当长的一段时间里丰田汉兰达甚至被不少用户认为是“理财”产品，不过自从丰田的保值泡沫被戳破之后丰田汉兰达也再难维持自己的加价气场了，毕竟雷克萨斯现在都开始优惠了，丰田汉兰达就更难了，事实上丰田汉兰达现在有用户反馈近期提车优惠能到3万多，当然大多数的车型和地区给不了这么高，但2万左右还是没问题的，而这样的优惠之下丰田汉兰达的销量趋势有上升的趋势，只是和以前相比差得太多了。

汉兰达

最低售价：20.48万起最高降价：7.40万

图片参数配置询底价

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从公开的销售数据上来看，丰田汉兰达的销量确实远比不上以前了，而且进入2023年之后丰田汉兰达的销量也顺坡下滑，1月份丰田汉兰达的销量不到5千，此后2、3两个月份丰田汉兰达的销量继续走低并且差点就跌破4千辆车，不过也正是这个原因所以丰田不得不给出两三万的优惠力度来刺激市场，确实是有效果的，丰田汉兰达在优惠之后销量上升很明显，4月份丰田汉兰达的销量逼近5千辆车，到了6月份丰田汉兰达的销量甚至有6800多辆车，这样的涨幅还是很不错的，但回想当年丰田汉兰达一车难求还要加价并且销量颇高的时代，再看看现在确实让人唏嘘。

其实丰田汉兰达这种中型SUV确实在国内还是相当受欢迎的，尤其是丰田汉兰达现在不用加价了，而且还有优惠，两三万的优惠力度虽然不是太大，但丰田汉兰达的产品力确实还可以，毕竟丰田汉兰达的尺寸不小，作为家用车还是很够用的，也有7座版本可以选择，而且丰田汉兰达现在将混动作为入门级车型，正好迎合了国内用户想要省油的用车习惯，反而是将2.0T的动力版本作为高配车型，这样也不影响喜欢纯燃油车的用户，所以丰田汉兰达在降价后能够有这个销量也比较正常，只是和当年相比确实差了不少。

丰田汉兰达的产品力：

从产品竞争力的角度去看，丰田汉兰达的表现其实就一般，定价26.88万到34.88万的定价是真的不便宜，哪怕现在优惠两三万依然没有什么性价比可言，从这一点上也能够看出来当年丰田汉兰达需要加价的时候丰田在国内汽车市场有多嚣张、疯狂，不过丰田汉兰达的尺寸确实还可以，车身长度超过4.96米，轴距也有2.85米，这个尺寸作为家用车确实可以满足绝大部分用户对空间的需求了，尤其是7座版本，当然丰田汉兰达之所以能有这么多用户支持，和丰田品牌也是有直接关系的，毕竟丰田在国内运营这么多年有品牌积累、沉淀还是很正常的，但相比二三十万元的竞品对比，确实也谈不到什么优势了，否则也不会降价。

在动力上丰田汉兰达还是可以的，以今年6月份上市的2023款为例，丰田汉兰达全系目前都是混动车型，2.5L的发动机最大马力189匹，配上182匹马力的电动机，这样的动力放在丰田汉兰达上确实就谈不到什么强劲的问题，但平顺、起步有力而且动力也完全够用，这一点用户还是不需要担心的，而且油耗确实不高，用户反馈大多在百公里6L左右，丰田汉兰达的2.0T动力版本目前是老款在售车型，最大马力248匹马力配8AT变速箱，终于是抛弃了丰田祖传的CVT了，要说多强的动力其实也不至于，这个动力版本还是为了照顾热衷于燃油车的用户了。