![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
本文编辑：
写在前面：
本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权
进入正文：
长话短说，近期笔者在上汽大众媒体品鉴会福州站现场，试驾到了一位老朋友，在成都车展上静态体验过的上汽大众威然(图片|配置|询价)2024款（以下简称威然），这次的动态试驾加上前期的静态体验，关于这辆车算是全方位感知了。
其实试驾会现场一共是有两辆车，一辆是途昂，一辆是威然，就笔者个人，2天的试驾，主要还是后者。先说结论：它开起来是真的很不“MPV”。
超5米的车长对它的驾驶是有一定的影响，但是并没有网上车黑所说的那么严重，某种程度上来说，你是可以参考同时间参加活动的新款途昂（为了确认这一点，我现场还去试了途昂）。
威然车辆本身确实大，也确实重，但你真开起来会很意外的觉得车身很灵巧、开起来并没有想象中费劲。尤其是转向，你只要付出一点点的力，车子就很听话也很轻松的转起来了。
不过，与途昂不同的是：
1.威然A柱部分的视野盲区很小，也就是说你操控这么一个大家伙，即使是一个女生，也并不会吃力。
2.威然的阻尼调整会更软一些，舒适取向更重。
动力部分，威然2024款和老款完全不同，它是做到了全系搭载2.0T+7DSG动力总成，没有做高低功率发动机之分，所以就算你入手的是入门版，它实际操控起来动力储备量是够的，要类比的话，确实有点之前在成都车展上汽大众展台看到的秦昊本人的感觉。
「威然自得」这个定位还蛮准的...
坐姿和视野这块，威然主驾的坐姿比起GL8等竞争对手来得高，视野也更大，即使你拿它去山路上嚯嚯，也没有什么大问题。
车机也支持carplay，实际用起来可以直接投屏，整体的操控也比车企费劲心思去研发的车机来得更顺手。
至于设计见仁见智。我是觉得基本上就是大众SUV的风格，与目前的纯燃油MPV走的调性完全不同。如果你是一个奶爸，刚刚从自家的轿车或者是SUV上下来，坐进威然里头，在前排会感觉毫无违和感。
第二排，作为MPV兵家必争之地。威然的处理方式是更偏家用了一些。
二三排均标配ISO FIX儿童安全座椅卡扣，二排礼宾座椅集电动调节、主动通风、加热及按摩功能一体，其中气动按摩功能具备3种模式X 3种挡位，腿托可调至放平姿态。
至于静态层面的第三排，这车是确实做了有实质性成效的加长处理（威然2024款将第三排增加了80mm空间）。坐着也是真宽敞了很多（和自己比和对手比）
身高光脚178的话，将第一排驾驶位坐姿调到适合，第二排腿部空间特别宽大，第三排还能整出一个拳头加4个手指的程度，更重要的是这还不是尾箱空间被舍弃的结果，它的后备箱常规空间、两侧内壁空间依旧非常能装，出门溜达，不放几个登机箱和婴儿座椅，我甚至都会觉得对不起它。
事实证明一辆轴距超3米的MPV，对于空间，不是闹着玩的。
而且威然的第三排和尾门之间，上汽大众是空出了足够大的空间，就算追尾，坐在第三排也不用战战兢兢。
那么现在问题来了，最适合入手它的是谁？
个人感觉全程试驾下来，个人感觉如果你是一个一直驾驶SUV，要选择一款第二排坐着很舒服，家庭成员多，希望第三排可以宽敞、后备箱能装，开起来不要太佛系，最好可以很灵活的高性价比家用车，威然值得一试。
便宜、有牌面、大空间、还好开。既然男人逃不过MPV，选择一个开起来更有趣，也没有续航压力的车，何乐而不为？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0