售价不变/配置微调，2024款斯柯达柯珞克上市

三菱官宣要退出中国，这两年越来越多的合资品牌在中国市场上混不下去了，接下来估计还会有不少品牌要步三菱的后尘，因为有些品牌仅从现有的销量来看，已经非常危险了，比如上汽大众斯柯达，全系六款车型在售，9月份仅仅卖出了1800辆，即便是有大众的血统背书也无法支撑起销量。

这其中本该走量的车型如紧凑级SUV柯珞克(图片|配置|询价)在9月份只卖了323辆，在紧凑级SUV阵营里位列第96位，几乎没什么存在感，不说对比一线产品，即便是捷达旗下的VS5在9月份还卖了7109辆，二者之间的差距以20倍计。

近日，斯柯达2024款柯珞克上市，仅推出2款车型，分别为尊享版和奢享版，官方指导售价依旧是14.99万和15.49万，主要的变化是在配置上进行调整。

其中尊享版车型对比老款增加了车载空气净化器，其他方面配置不变，奢享版增加了盲点监测（并线辅助）+PLA第三代自动泊车辅助系统（自动泊车入位）以及车载空气净化器，其余部分完全一致。

国产柯珞克最早是在2018年上市的，如今过去5年了，2024款柯珞克还始终保持着最初上市时的外观，并未做太大的调整，依旧延续家族标志性的分体式大灯和直瀑式进气格栅等设计元素，不过前照灯还是卤素光源，单论颜值，柯珞克并不差，最起码比捷达VS5的外形要更时尚耐看一些。

侧面是传统的SUV造型，配备贯穿式腰线和黑色塑料侧裙，跟捷达VS5很接近，尾部配L型尾灯和双边共2出排气装饰。

尺寸方面，新车长宽高分别为4432*1841*1614毫米，轴距2688毫米，对比捷达VS5，轴距长了58毫米。

内饰还是延续老款车型的样式，配备三幅式多功能方向盘，8英寸液晶仪表和9英寸嵌入式中控屏，中控台保留了大量的物理按键和旋钮，操作比较便利，但这套内饰对比如今的同级产品要显得老气落后了。

动力方面，柯珞克搭载的是大家所熟悉的大众系动力总成，由1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱组成，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，WLTC综合工况油耗6.49升/百公里，但该车需要加95号汽油，底盘悬架方面采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

目前2023款的柯珞克在终端的优惠在4万块左右，优惠过后裸车价差不多在11万，中配奢享版也就在11万多一点，算上购置税、保险等费用，最终落地价格在12.5万左右，这个价格买一台原味德系紧凑级SUV到也算合适。

但它的短板也很明显，品牌影响力弱，被大众和捷达双双夹击，论品牌不及大众旗下的探歌和途岳，论性价比不及捷达VS5。

要说能不能买，我认为如果是对品牌不抵触，预算不高的消费者可以考虑，前提是有较为优惠的价格政策，不用担心斯柯达会不会退出中国市场，即便真有退出的那天，只要大众还在，后续的维修保养就不会有太大问题。

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