新能源车企10月集体大爆发，比亚迪月销创新高超30万辆

本文编辑：余外军

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“淡季不淡，旺季更旺”这是对中国车市今年6月-10月的真实写照。历经成色十足的“金九”后，国内车市在“银十”同样交出了一份表现超强的答卷。

中国大部分新能源车企在上个月争相大卖的态势，进一步验证了乘联会秘书长崔东树此前所言：“随着国家促消费政策效应不断累积，经济运行中积极因素不断增多，预计10月的车市增长环境较好。”

在今年10月，比亚迪、理想汽车以及小鹏汽车等多家新能源车企打破以往月度销量纪录，再创新高的同时也实现不同幅度的增长。这为中国新能源车企在今年第四季度开了一个好头，同时也助力车企更有信心的向更高的年度目标发起冲击。

比亚迪再创新高，单月销量超30万辆

11月1日，比亚迪如期公布了今年10月销量情况。数据显示，比亚迪10月销量创今年新高突破30万辆大关，达到301,833辆；其中，乘用车销量为301,095辆，较去年同期增长38.4%，环比今年9月增长4.7%。

截至今年10月底，比亚迪今年前十个月新能源乘用车累计销量为237.1万辆。值得一提的是，比亚迪在今年第三季度在全球汽车市场的累计销量已经超越铃木，位列第九名，进一步拉升中国车企在全球汽车市场的地位。

今年10月，比亚迪乘用车出口销量为30,521辆，较去年同期增长220.3%。在十月份，比亚迪加大了进军海外市场的力度，包括海豹、海豚、唐和元PLUS等多款车型分别在芬兰、巴拿马、澳大利亚和匈牙利等多个国家和地区进行了发布和上市。10月25日，比亚迪更是携带海豹、仰望U8以及腾势D9等车型首次亮相东京车展，吸引不少海外人士的驻足关注。

比亚迪能够在上个月实现月销量突破，主要得益于坚持在纯电动汽车市场和插电混动市场持续布局。今年10月，比亚迪纯电动汽车销量为165,505辆，同比增长60.44%；1-10月累计销量为1,213,918辆，同比增长77.14%。比亚迪插电混动车型10月销量为135,590辆，较去年同期增长18.56%，今年前十个月累计销量为1,157,432辆，同比增长63.58%。

具体到品牌方面，王朝系列和海洋系列是比亚迪品牌的销量基石。数据显示，王朝系列10月销量为137,827辆，1-10月累计销量为1,201,846辆。其中，比亚迪秦和元是王朝系列的销量担当，上个月销量双双突破4万辆，分别为42,767辆和41,449辆。此外，汉、唐以及宋（宋PRO和宋MAX DM-i）也有不错的表现，10月销量分别为20,267辆、10,573辆和22,771辆。

海洋系列在上个月则表现更加强势，销量攀升至151,749辆，1-10月累计销量达到1,064,001辆。其中，海鸥一马当先，10月销量达到43,350辆，成为比亚迪10月销量最好的车型。另外，海豚、宋PLUS在10月的销量也都实现超3万辆，分别为35,189辆和41,194辆。

在高端豪华市场，腾势品牌持续实现月销量破万，10月销量达到11,500辆，同比增长220.3%。其中，腾势D9表现非常稳健，上个月销量为10,063辆，1-10月累计销量为98,244辆。凭借超万辆的销量成绩，腾势D9成功跻身在10月MPV车型销量排行榜的头部。除腾势D9外，腾势N7和N8的上个月销量分别为1079辆和358辆，略显颓势。

此外，比亚迪豪华品牌旗下首款百万级大型SUV仰望U8已经上市，方城豹品牌旗下的首款混动硬派SUV豹5和比亚迪品牌中型SUV宋L亦开启预售。随着新车逐步上市和交付，比亚迪的销量有望迎来进步提高。

需要注意的是，为了进一步提高销量，比亚迪在11月对海洋系列推出百万海洋感恩有礼”活动，护卫舰07、海豚海豹冠军版、宋PLUS冠军版、驱逐舰05冠军版等5款车型有5000-18000元的优惠，这将为比亚迪今年完成今年全年300万辆销量目标提供不小的助力。

理想、小鹏、问界纷纷破纪录

继连续多个月销量超3万辆后，理想汽车在今年10月迈上一个新台阶，月销量突破4万辆至40,422辆，较去年同期增长302.1%。截止10月31日，理想汽车全年累计销量达到284,647辆。

对于这一优异成绩，理想汽车CEO李想表示：“历经连续10个月的稳定增长，理想汽车迎来月交付超四万辆的全新里程碑时刻，其标志公司生产制造、销售和服务等组织能力的进一步提升。”

理想汽车能够在10月创下新月销量纪录的背后，是理想L7、L8以及L9三款车型的持续热销。聚焦家庭用户的精准产品定位，则是理想汽车三款产品保持畅销的重要因素。鉴于理想汽车在上个月的强势表现，李想在社交平台发文称，三款车月交付4万/月完成后，继续挑战下一个更高的难度，即整体5万辆/月以及理想L7的2万辆/月。

如果月销量5万辆的目标达成且能够保持住的话，理想汽车在造车新势力中实现销量领先的地位将进一步得到夯实。目前，理想汽车旗下首款纯电动产品——MEGA纯电MPV已经提上日程，实车近期已被曝光。显然，MEGA也可能是一款聚焦家庭用户的产品，新车上市交付后将会进一步拉动理想汽车在新能源汽车市场的表现。

除理想汽车外，沉寂已久的小鹏汽车在今年10月同样迎来一波爆发，月销量首次突破2万辆。数据显示，小鹏汽车上个月交付量为20,002辆，较去年同期增长292%，环比今年9月增长31%。其中，小鹏G6成为小鹏汽车的注销车型，上个月销量攀升至8741辆。小鹏汽车董事长何小鹏接受媒体采访时表示：“10月小鹏G6生产首次达到万台。按这个速度，11月G6或许可以冲刺单车交付过万。”

同时，新款小鹏G9的市场表现开始回暖。小鹏G9去年刚上市就迎来翻车，低迷的销量给小鹏汽车带来不小的打击。新款小鹏G9在今年9月上市，在提升配置的同时，起售价下调了4.6万元，全系售价控制在40万元以下。这次，小鹏汽车终于为它找准了市场定位。对于小鹏G9的改款，何小鹏坦言称，堪比涅槃重生。

事实上，涅槃重生不仅小鹏G9，还有小鹏汽车。在过去的一年时间里，小鹏汽车迎来自己的至暗时刻，遭遇旗舰产品上市就迎来“滑铁卢”和内部组织架构不断调整等等。在新款G9上市发布会上，何小鹏直言：“如果没有去年G9上市的‘滑铁卢’，没有跌到谷底的痛，就不会有如此彻底的变革，而如果没有如此彻底的变革，就不会有小鹏汽车的今天和未来。如果不破，就是早死和晚死的问题。”

对于深蹲已久的小鹏汽车而言，太需要10月销量超2万辆这样里程碑式的成绩，进一步提振士气。在今年小鹏汽车1024科技日发布会期间，小鹏汽车带来许多干活，包括再次进化升级的XNGP智能辅助驾驶系统、全新智能座舱系统XOS天玑的发布以及下一代电驱系统等。不过，小鹏汽车10月刚刚超2万辆的成绩背后，不排除集中突击交付的可能。对于小鹏汽车而言，在向外界传递信心的同时，更重要的是把月销量稳定在2万辆左右。

另外，AITO汽车在今年10月也创下佳绩，问界品牌销量攀升至12,700辆，较去年同期增长5.42%。其中，新款问界M7上个月销量达到10,547辆，创下单一车型破万的新纪录。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东表示：“凭借新款M7，问界打了一个漂亮的翻身仗。”

同时，问界全系车型10月大定订单量达到57,829辆，新款问界M7占据大部分。据AITO汽车官方披露，新款问界M7上市首月累计大定超6万辆，上市50天累计大定订单超8万辆。对于手握超8万辆订单的AITO汽车而言，接下来最重要的事就是提高产能。据悉，AITO汽车已投入10亿元资金，为保质保量交付提供保障。

值得一提是，AITO汽车还将在今年四季度推出全新产品问界M9，该车或将于今年12月上市，目前预定已超1.5万辆。在新产品加入后，问界的销量或将再上一个新台阶。与此同时，问界销量的快速提高，将会给竞争对手岚图、魏牌以及理想汽车带来一定的压力。数据显示，岚图汽车10月销量为6067辆，同比增长137.64%，1-10月累计销量为33,529辆。

相比理想和小鹏的高歌猛进，昔日位列造车新势力第一阵营的蔚来汽车在销量方面开始掉队，甚至被零跑汽车超越。数据显示，蔚来汽车10月销量为16,074辆，同比增长59.84%；1-10月累计销量为126,067辆，同比增长36.30%。目前，蔚来汽车在售的车型多达8款，但没有一款车型成为爆款。

在蔚来第二季度财报会上，蔚来汽车董事长李斌曾表示：“蔚来接下来将通过更多渠道覆盖和销售能力提升，加快订单转化。”按照目前的市场表现来看，蔚来汽车短期内实现月销量突破2万辆有较大的压力。毕竟，蔚来汽车的产品主要定位在纯电豪华车市场。

凭借产品较高的性价比，零跑汽车在上个月的销量提高至18,202辆，同比增长159.06%，创下历史新高；1-10月累计交付新车107,029辆，较去年同期增长13.11%。需要注意的是，零跑汽车和与Stellantis集团已于10月26日达成战略合作协议，后者将向零跑投资15亿欧元从而获得零跑汽车约20%的股权。

同时，双方还成立全新的合资公司，主要负责零跑汽车品牌在海外市场的生产与营销。这意味着，零跑汽车在海外市场的销量有望逐步上升，从而进一步拉动零跑汽车的整体销量。根据规划，零跑汽车预计明年其将实现月销量3万辆。

此外，哪吒汽车、广汽埃安、极氪以及深蓝等车企在10月也交出不错的答卷，销量分别为12,085辆、41,503辆、13,077辆和15,513辆。其中，广汽埃安和极氪分别较去年同期增长38.05%、29.23%，哪吒汽车则同比下滑32.92%。

总结

中国新能源汽车市场呈现10月热销大卖的背后，除车企旗下的产品竞争力较强外，国庆假期以及各地地方短期补贴政策等有利因素为销量增长提供支撑。此外，随着时间向2023年年末推移，各大新能源车企促销政策的出台，将进一步拉动销量继续提高。在接下来的两个月时间里，新能源车企将向年度销量目标发起冲击，这意味着新能源车企的月销量有望再次提升，传统车企亦如是。