本田锋范退出中国市场的原因竟然是？#锋范#本田

本田锋范前世今生。

锋范作为广汽本田在国内投放的第四个产品，除承担本田在A级车中的销量，还兼顾抗衡威驰、卡罗拉、轩逸等车型的重任。直至凌派(图片|配置|询价)的热销夹在中间的锋范迫不得已让位，并在2019年宣布退出中国市场，而在东南亚市场City始终有着绝对的领先地位。下面还是老规矩，简单带大家回顾下一代神车City的前世今生。

·1981年11月第一代两厢版的City正式推出，采用了"Tall boy"设计理念，并且在当时让四个高个子的成年人都能够坐进去。

凌派

最低售价：8.98万起最高降价：3.00万

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1982年第一代两厢City推出涡轮增压发动机版本和敞篷车版本，主要出口于欧洲和澳大利亚。

1986年10月，第二代两厢City在日本推出，外观上相比上一代发生了重大变化，包括采用了低宽的设计，减轻了车辆重量并改善驾驶性能。

1988年"Fit"作为装饰套件出现在等级为"CE"的第二代两厢City上，可惜的是第二代两厢City的销量并不如意。在1993年宣布停产。

1996年本田专为东南亚市场设计了一款代号为SX8的车型，并冠以"City"的车名。与两厢版的City不同，这一代City以三厢紧凑型轿车的形式登陆东南亚市场，第一代三厢City基于思域平台研发。虽然这代车型沿用了City的名字，但它实际上与两厢City并没有太多联系。

2002年11月基于第一代飞度平台打造的第二代三厢City在曼谷全球首发，同年12月第二代三厢City以"Fit Aria"为命名，由泰国出口到日本。

2003年第二代三厢City被广州本田引进国内，采用了飞度作为命名，国内车主习惯称其为三厢飞度。直到后来2006年国产"思迪"的推出，这款飞度才被之取代。2011年广汽本田自主品牌理念，基于第二代三厢City打造出了理念S1。

2008年9月第三代三厢City在泰国曼谷亮相，相比上代车型，第三代三厢City基于第二代飞度平台打造，拥有更长的前悬轴距以及比掀背车更低的车顶。同时国内版的第三代三厢City正式改名为"锋范"。

·2013年第四代三厢City在印度首发，相比上代City第四代三厢City的车身尺寸和轴距明显增加，并采用了本田最新的家族化设计。

·2015年8月广州本田正式推出全新一代锋范，全系搭载1.5L发动机匹配5MT和CVT变速箱。同年11月锋范的兄弟车型，"哥瑞"由东风本田投入国内市场，直至2019年锋范牺牲销量为凌派让路，宣告退出中国市场。

2019年11月第五代三厢City在泰国曼谷亮相，虽然车身尺寸已经大于第九代思域，但仍定位于紧凑型轿车。根据销售市场的不同，第五代三厢City打造多个版本。在泰国搭载了1.5L三缸涡轮增压发动机，而其他市场则搭载不同型号的1.5L自然吸气发动机。此外两厢版的CityHatchback卷土重来，在多个新兴市场作为飞度/爵士的替代品。