把三大件玩儿到极致，新能源豪华MPV横评，新岚图梦想家VS腾势D9

“买车就是买三大件”向来都是挑选车辆的金标准，这些核心机械往往决定了一台车的耐用性与综合动态表现，即便是进入到新能源时代，这同样是不变真理。尤其是在更注重行车品质的MPV市场当中，从动力总成到底盘悬架，不光决定了综合性能、经济性，也决定着舒适性。而在当前的市场环境中，腾势D9 DM-i(图片|配置|询价)从产品到销量都证明了自己实力的均衡性，可毕竟是豪华旗舰市场的产品，消费者的眼中可是容不了一粒沙子的，想要在三大件决定的三大属性上更进一步，新岚图梦想家似乎成了那个更进一步的替代方案。

就说这综合性能吧，最直观的表现就是加速性能。可对于一台MPV来说，拼速度从来不是核心诉求，真要说对性能的追求，更多在于这类产品在本身就有大重量的情况下，还时常需要面对大载重出行，家庭与社交生活的结伴出游、企业活动的商务接待等等均是如此，若是高速跑不动、坡道爬不上不仅存在风险，而且场面还十分尴尬。

而追求着燃油经济性的腾势D9确实是做得不错，即便是馈电状态，其油耗也不过在6.1-6.7L/100km之间，可这样的低油耗表现，却是在一定程度上牺牲了性能换来的。7.9秒破百的四驱车型对MPV来说已然充沛，但腾势D9却选择了两驱入门，9.5秒零百加速性能会显得稍弱一些。

反观新岚图梦想家，车辆从入门开始便通过双电机组成了电动四驱，配合1.5T发动机，420kW的综合功率与840N·m的综合扭矩不光能完成5.9秒破百，在面对满载爬坡时也会显得更从容。更关键的是，新岚图梦想家通过搭载43度超大云母电池，带来了236km的CLTC纯电续航，比腾势D9 DM-i四驱车型更长，即便是更严苛的WLTC标准，也比后者多出39km，充一次电能多开两三天。

而若是要去往更远的地方，去探索城市边缘或是领略不同的城市与自然风光，新岚图梦想家长达1231km的综合续航会让人无需纠结行驶里程，拒绝里程焦虑；而相比之下，腾势D9最长续航为1040km，在整个市场中也处在较为领先的位置，基本做到了出行无焦虑。但想要更放松些神经，新岚图梦想家确实有种一劳永逸的安心感。

除了动力总成带来的性能与经济性外，底盘是三大件中决定操控与舒适的核心所在。两款车型都采用了不同的方案来寻求更舒适的动态驾乘表现，新岚图梦想家配备了带魔毯功能的空气悬架与CDC组合，能在动态驾驶中高频次扫描路面状况，并进行针对性阻尼与高度调节，带来身体可感知的舒适性；而腾势D9虽没能获得空悬，但还是利用DiSus-C智能阻尼悬架来进行自适应阻尼调节，只是在细节把握上会稍稍逊色。

不过，除了舒适之外，新岚图梦想家有更进一步的能力进阶。通过搭载全铝合金打造的前双叉臂/后五连杆式独立悬架组合，新岚图梦想家在应对不同路况环境时有了更深入细节的应对方法，对比腾势D9较为常规的前麦弗逊/后多连杆，新岚图梦想家无论是面对高速中的大弯道、高速变道，还是应对城市或山区里的曲折与蜿蜒，其都能精准地控制车头指向与轮上响应，让车身稳定控制更进一步，再度强化驾控舒适的同时，也多几分操控的乐趣。

写在最后

无论是开辟了新能源豪华旗舰MPV市场的新岚图梦想家，还是斩获了高销量的腾势D9，二者在MPV市场之中都保持着持续高能表现。尤其是在三大件与核心三电部分，两台车都在经济性与舒适性方面保持着行业高标准，只是相比之下，新岚图梦想家通过更扎实的用料与更强大的央企造车经验支持，在动态性能与操控方面保持高水准，将机械三大件玩儿到了极致。#岚图梦想家#