官宣！三菱宣布退出中国市场

10月24日晚间，广汽集团（601238.SH）发布《关于广汽三菱重组的关联交易公告》。公告称，广汽集团拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。

一方面，三方股东（广汽集团、三菱汽车、三菱商事）共同向广汽三菱及其销售公司增加投入用于清偿债务，其中广汽集团投入不超过15.77亿元，另外三菱方面合计投入不少于上述金额。另一方面，广汽集团以1元对价分别受让三菱汽车、三菱商事持有的广汽三菱30%、20%股权。

重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，其产能则将被广汽埃安接收。广汽三菱拟将评估值约为4.42亿元（含税）的可利用设备等出售给广汽埃安，将评估值约为17.80亿元的土地、厂房以拟约1.3亿元/年的租金出租给广汽埃安。

“本次对广汽三菱进行重组，可最大限度盘活及利用广汽三菱核心资产，解决广汽埃安产能瓶颈，节省新建工厂时间及投资成本，进一步提高公司的综合竞争力和 盈利能力；同时也能充分体现全体股东积极履行社会责任，避免广汽三菱解散清算，保障消费者权益及协助员工再就业。”广汽集团在公告中表示。

从今年3月份开始，广汽三菱就接二连三陷入“退市”的风波中，彼时官方还不厌其烦地澄清“三菱并没有退出中国，尽管在华困难”。即使是7月份公布的那则《致广汽三菱全体员工的一封信》的消息显示广汽三菱停产裁员，官方负责人也矢口否认退出中国。

而如今，打开广汽三菱官网首页，一眼看到广汽三菱给车主的说明函。

压力重重 合资车企今不如昔

广汽三菱不过是合资品牌在华发展的缩影，合资品牌近年来全面下滑已经不争事实。

2020年，经营不善的东风雷诺终止运营，雷诺集团将其持有东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团。

2022年，广汽集团官宣广汽菲克破产申请。而在此之前，广汽菲克也如广汽三菱一样工厂停工，靠广汽集团提供的贷款勉强维系。

2022年1月，年销不足16万的东风悦达起亚，被其股东之一东风集团变卖所有股份，变为“悦达起亚”。

2016年还曾年销破百万的北京现代，2022年销量锐减，也开始同“卖厂”求生。

数据显示，2022年，国内自主品牌市场份额达到49.9%，合资品牌在华市场份额失守50%。从各国车系市场份额来看，德系品牌市场份额为18.7%，日系品牌市场份额为17.9%，美系品牌市场占比9.5%；韩系品牌市场占比1.6%；法系品牌市场占比仅0.7%。由此看来，合资车企的下行趋势里，广汽三菱退场，并非终点。

记者：超 超

编辑：陈 晨

监制：小 乐

审核：胡 笳