你会考虑五菱星光吗？

看来人民又缺一款轿车了！这不，五菱立马就安排上了。五菱的首款新能源轿车“星光”将于下月上市。

新车轴距2800mm，长宽为4835/1860mm，标准的B级尺寸，空间够大，但五菱说这是A级车，好吧你说是就是。从侧面看，有几分现代菲斯塔的神韵，五菱星光的前悬较短，尾箱部分较长，这样的设计虽然不大协调，但保证了一定的乘员空间的同时，也兼顾了载货能力，毕竟电池会占一部分空间，用长度来弥补纵向空间也是不错的解决方案。后部从C柱开始溜背，并向后延伸。这种造型有益于降低风阻提升续航，官方称其风阻系数达到0.228Cd，要知道，特斯拉Model S的风阻系数还在0.24Cd。

笔者认为五菱星光的内饰设计非常成功，中控台具有丰富的层次感，整体造型竟然有一种沉稳的气质；中控屏和液晶仪表均采用悬浮式设计，大屏尺寸为15.6英寸；空调出风口和控制面板、换挡旋钮，杯架，以及驻车/启停、EV/HEV切换等按键都集中在中央扶手区。常用的实体按钮基本得以保留，这种设计非常好，即使在车机黑屏死机的状态依然可以正常使用车辆，这可能也是当前大多数车主所希望看到的。

动力方面，插混版的五菱星光将搭载全新1.5L混动专用发动机、驱动电机、电磁式DHT离合器以及“神炼电池”，驱动电机最高功率130kW，峰值扭矩320Nm。消息称其灵犀混动电机，最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%，甚至能量回收率做到了30%，综合续航1100km。此外，插混版五菱星光NEDC工况亏电油耗为百公里3.7L。

星光纯电版电机最大功率100kW，纯电续航将有50km和105km两个版本。

那么问题来了：人民需要这样一款轿车吗？

例如比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，轴距2718mm，亏电油耗4.6L，无论是尺寸还是能耗，五菱星光都是后来者居上。但它仍不会与之“硬刚”，毕竟秦PLUS那每月三四万台的销量不是那么容易被吃掉的；因此它的价格也大概率低于秦PLUS，其起售价或低于9万元。

另一方面，既然定位为A级车，此区间还有一众“大神”级的新能源产品：轩逸、埃安S，卡罗拉/雷凌、影豹、微蓝6以及银河L6等等。就目前所掌握的消息来看，五菱星光无论与哪款车比都不存在明显的短板。看来，人民不是缺一款新能源轿车，而是缺一款价格更低的新能源轿车。

对多数消费者而言，如果产品雷同，价格才是决定是否购车的关键因素，更何况其竞争力并不弱。接下来就要看五菱的定价策略，只要便宜，人们自然就需要了。