广汽三菱“重组”，为埃安扩充产能，这或许是最好的结局？

在几经挣扎之后，广汽三菱迎来了最终结局。

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10月24日，广汽集团发布公告显示，经股东各方协商一致，拟对广汽三菱、广三销售公司实施股权调整等重组事项，主要包括三方股东共同向广汽三菱及广三销售公司增加投入用于清偿债务，其中本公司投入不超过其他两方股东投入总额，随后公司以1元对价受让广汽三菱、广三销售公司部分股权。

此外广汽集团在受让广汽三菱50%股权后，将利用其现有核心资产，用于子公司广汽埃安的产能扩充，解决产能瓶颈。而三菱汽车也发布了相关通知，决定终止中国三菱品牌车辆的本土化生产。

未来广汽三菱将成为广汽集团的全资子公司，广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。而本次的重组也避免了广汽三菱解散清算，或许这也是当前广汽三菱最好的结局。

而值得关注的是，广汽三菱被传出“退市”已经由来已久。在今年6月份，广汽三菱还获得了股东双方近19亿贷款资金支持。而尽管注入了救命资金，但是广汽三菱并未实现按期重启，反而陷入了停产裁员的局面。

在7月份《致广汽三菱全体员工的一封信》的内容显示，受市场转型的影响，广汽三菱产品的销售远未达预期，经营陷入困境。并将于6月份正式进入临时停产阶段。公司需要根据实际情况进行人员结构的优化，并尽最大努力依法依规保障员工的合法权益。随后有媒体曝光，三菱汽车决定将停止在中国生产汽车，虽然三菱方面进行了否认，但是如今依然是难逃停产的结局。

而广汽三菱之所以落的最后停产的窘境，跟其近些年的发展跟不上市场节奏有较大的关系。广汽三菱可以说成也欧蓝德(图片|配置|询价)、败也欧蓝德。在2016年欧蓝德国产化后，也让广汽三菱的销量获得较大的提升。不过全新欧蓝德的到来，却成为压倒广汽三菱的最后一根稻草。全新欧蓝德的上市并没有让广汽三菱获得扭转颓势的希望，最终的糟糕销量数据，让广汽三菱最后也放弃了“挣扎”。