想提升销量？先从自身品质入手，红旗H9比起家用更适合商务出行

诞生于1958年的红旗，曾经的它对于很多人来说都是比较陌生的存在，小众的定位注定了它很难走进寻常百姓家中。随着红旗造车理念的调整，现在的它已然并非如此，人们在路上见到红旗车型的几率越来越高，现如今红旗旗下已经有了比较完善的车型矩阵，除了有适合家用的代步车，也有彰显身份地位的经典车型。就比如说红旗H9(图片|配置|询价)，相比于其他车型，更适合当作一款商务用车。遗憾的是近半年以来，红旗H9的销量成绩并不是很理想，只能保持在一千多台左右。

红旗H9

最低售价：25.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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凭借一套经典设计，红旗汽车总是有很高辨识度，自然很容易让人在众多车型中注意到它的存在。不过，红旗H9似乎比其他车型更加经典，再加上突出的商务气息，辨识度再次提升一个档次。这一基础上，如果车主再选装双色拼接车身、会发光的旗标等，更让人忍不住好奇车主的身份。

关于红旗H9的外观设计就不做详细描述了，因为经典，品牌旗下多款车型都开始向它的设计风格靠拢，不过模仿始终是模仿，该有的气场是没办法比例的。虽然目前也有部分家庭用户选它当作个人代步车，但个人觉得最合适的还是商务人士。另外，中高配车型在外观设计细节方面也有一定区别，总归是怎么高端怎么来。

红旗H9

最低售价：25.98万起最高降价：5.00万

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撞色拼接内饰尽显高端，做工和用料符合这一级别车型该有的表现，没有了竖状大联屏之后，常规中控屏被集成在高亮熏黑饰板，最后再用镀铬金属条勾勒，个人觉得有没有大尺寸中控屏真的没有关系，毕竟看多了反而有些无感。

换挡面板加以带有花纹的面板点缀，最前方是两个用来控制空调系统的旋钮以及一键启动按键，后方是宽大档把以及杯架。所有设计都符合国人的一贯操控习惯，尤其符合上了年纪消费者的一贯审美要求，不过对于年轻人来说多少还是有些“油腻”。

作为一款中大型车，红旗H9的车身尺寸同样不差，从次低配车型开始，前排座椅才支持加热通风以及第二排座椅电动调节。从中配车型开始，第二排座椅才配备加热、通风以及按摩。也就是说消费者将近花40万才能享受到“当老板”的感觉，这对于大部分消费者来说当然是难以负担。

动力部分，红旗H9搭载2.0T以及3.0T两种发动机，最大马力分别为252Ps和283Ps。单从动力参数表现，我们就能感受到它有充沛动力输出，即便是2.0T应对日常代步也没有问题。底盘调校就是偏向于沉稳舒适，符合自身定位，但距离高级感还有一段路要走，另外动力衔接也不是很顺畅。

目前，2023款红旗H9和2022款均处于在售状态，2023款共有五款配置。入门级搭载的都是一些最为基本的配置，适合对驾乘体验没有高要求的家庭用户，最大优势就是开出去有面子。不过个人觉得面子又值得几个钱，如果真的购车成本有限，真的没必要考虑红旗H9，30万左右完全可以考虑一款各方面表现均衡的代步车。

从次低配车型开始，红旗H9搭载的配置就比较全面，虽然贵了两万，但确实增加不少配置，可以进一步优化驾乘体验。对于追求高品质的消费者来说，中高配无疑最合适，选择这一配置的消费者应该就不会差钱了。他们追求面子的同时也很在意能否给自己带来高品质驾乘体验。

纵观国内中大型车市场，红旗H9确实是为数不多拥有豪华属性的自主车型。存在的意义远大于产品力本身，某些方面确实做的不错，但也有很多需要提升的地方。大家最希望的就是它可以针对品质进行提升，而不是靠气场和品牌影响力，只有真正获得认可才能提升销量，否则永远称不上高端。