新能源领域合资开始“卷”自主了？别克E5杀入16万区间

近日，别克的中大型纯电SUV——E5突然杀入了16万区间，新推出的先锋版车型16.99万元的价格相比之前的入门版车型下降了足足3.9万元。这样的价格甚至让这款基于奥特能纯电平台打造的E5和比亚迪的“油改电”紧凑级纯电SUV——宋 PLUS EV平起平坐。让20万以内SUV市场的竞争愈发激烈，也让自主品牌在自以为擅长的新能源领域感受到了来自合资品牌的压力。

作为全系的入门车型，新上市的E5先锋版相比次低配的545km前驱智享标准续航版取消约8项配置，并且仅提供旷陨灰车漆颜色和深墨内饰一种内外配色。但一些核心的功能配置，比如弧面6K双联屏，L2级驾驶辅助系统，以及545公里的CLTC续航等，都没要变化，并没有以牺牲过多的产品力来换取低价。

别克E5(图片|配置|询价)先锋版取消的8项配置包括：外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、可开启式全景天窗、方向盘加热、手机无线充电、主驾座椅8向电动调节变6向手动调节、副驾座椅6向电动调节变4向手动调节、主驾座椅记忆功能以及前排座椅加热功能。

动力续航方面，别克E5先锋版搭载前置单驱动电机，最大功率180kW（245马力），峰值扭矩330N·m。依然采用68.4kWh的三元锂电池组，理论百公里电耗仅为13.5kWh/100公里，CLTC综合工况续航里程545km。实际在综合路况下驾驶时，E5跑到500公里左右还是比较容易实现的。

颇有气势的外观，科技化的内饰，高空间利用率，扎实的续航，再加上16.99万元如此具有杀伤力的价格，对于一台合资品牌纯电SUV来说，性价比可谓十分突出。