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科技先生 10 月 23 日讯,微博 CEO 王高飞昨日在微博上表示,自己驾驶理想 L9 跑长途的时候,开启了 NOA 辅助驾驶,结果在理想车机更新到 4.6 版本后,理想 L9居然做不到车道居中了!
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从照片来看,车辆明显偏向于车道线的右侧,假如右侧有大车时候超车,基本都是贴着右侧车辆过去,非常的吓人!
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在评论区也有博主评论道:之前评测L8的时候,发现它稍大曲率弯道抓不住,直接撞向护栏。不过鸡贼厂前几个月不是在吹城区无图NOA了么,这咋基本LCC道路居中还没学会啊?头顶的激光雷达和508TOPS算力真的就是装饰品呗?
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值得注意的是,理想汽车智能驾驶技术的曾屡次因为发生安全事故而遭到投诉。
2023 年 6 月 9 日,在 S14 杭长宜高速上一辆理想 L9 在高速 NOA 导航辅助驾驶的过程中,以 120km/h 的时速追尾了前方一辆变道的大货车。
同样在 6 月份,一位 L7 车主爆料称,他在驾驶自己的理想汽车以低速度(5km/h)右拐时,车辆右前方撞上一个石墩,导致车辆右前方直接翘起。他表示,汽车系统全程没有任何提示,因此认为理想汽车的雷达存在重大隐患。
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从时间线来看,理想汽车 2021 年才开始搭载高精地图,12 月才落地高速 NOA。到了 2022 年 8 月,在理想终于在 L 系列上正式交付了智驾 2.0 系统。从这一代开始,理想智能驾驶分为了 AD Max 和 AD Pro 两个产品。AD Max 2.0 采用了英伟达 OrinX 芯片和禾赛车规级激光雷达,交付了首个视觉融合激光雷达的高速 NOA 产品;AD Pro 2.0 采用了地平线征程 5 芯片,交付了首个纯视觉感知的高速 NOA 产品。
直到 2023 年 6 月,理想才正式开启了城市 NOA 内测,计划以通勤 NOA 为基础逐步向无图城市推送城市 NOA,2023 年底计划在 100 城落地城市 NOA。
另外,在 " 算力 + 数据 " 双轮驱动下,理想汽车计划 2025 年在高速及封闭道路实现 L4 级自动驾驶。
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