电动车不适合跑高速长途？需要提前注意这几点

新能源车型由于在出行成本上有着相对更高的经济性，因此成为了不少车主的青睐之选，但是比起传统燃油车来说，也有一个公认的明显短板，就是续航问题导致这类车不太适合跑长途高速，不过其实只要我们提前留意以下这几个点，也不是不能做到。

一方面是车速过高，续航撑不够，不少车主开惯了油车之后，往往会默认高速行驶的时速是120km/h，但是如果将这样的时速顺移到电动汽车上，那么就容易给电机造成过大的压力，运行压力过大自然相应会损耗更多的电量。按照不少车友圈分享的经验来说，将时速控制在不超过100km/h能够有效的稳定续航。

并且国内有不少地区的高速公路限速都在100km/h左右，甚至在西北或者西南等路况比较复杂的地区时速规定会更低，所以即便是油车也一视同仁。另外，尽管在120km/h的限速路段，跑100km/h的电车只要选择合适的车道，就不用频繁移动路障，因此实际上也不会由于时速的控制而耽误过多的行车时间，反而能有效减少油耗。

另一方面是我们理所应当做到的，就是在准备高长途高速前，花个几分钟的时间合计一下路程和预估续航，并在此基础上预留一些充电时间和额外续航消耗。目前动车的线下基础设施还是比较完善的，基本上每个高速服务区都会配备充电桩，而且在车流量不饱和的非节假日，大部分时候的充电桩蓄电都是充足的，因此我们要做的就是在出发前检查好自己接电口是否功能完好。

此外，我们不能为了赶时间或者贪图里程数，在服务区简单储能补给一下就走，累计到了一定的公里数，最好是充个二三十分钟的电再走，就算是续航充足不需要充电，留些时间给车子歇口气也是必要的。

最后，则是需要注意驾驶习惯，平时在市区跑随时随地都能充电，自然是没什么续航焦虑，但是在长途高速上，起步快、刹车快、踩油门也快，这样一顿操作下来，续航自然就不太绷得住了。本身高速堵车的风险就低，不用频繁刹停，做到匀速行驶不是难事。这里还有一个小窍门，就是在行驶过程中使用辅助智能驾驶和定速续航会更加省电。

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所以其实并不是电车不能跑长途高速，只是需要在驾驶习惯以及车速控制上花点小心思罢了，只要不是翻山越岭特种兵式的超长途驾驶，一般官方标定续航600公里左右的电动汽车如果能在中途进行一次补能、休息，那么应对500公里以内的长途还是游刃有余的，换位思考就算是开燃油车，这个中途中断时间也是避免不了的，所以算下来两种车型在时间花费上不会差太多。