16.99万，别克E5带回家

10月20日，别克官方网站发布推出别克E5(图片|配置|询价)先锋版，价格下探到16.99万，初听觉得很震惊，难道别克又搞起了降价战术？乍一看，好像没咋减配，在电池电机方面，别克E5先锋版与售价为20.89万元的智享标准续航版一致，采用的都是180kW的电机，峰值扭矩为300N·m。电池容量为68.4kWh。纯电续航里程为545公里（CLTC）。仔细一分析，发现先锋版还是减了不少配置的，在座舱方面，别克E5先锋版搭载的也是全新一代VCS智能座舱和最新的eCONNECT互联技术，别克E5先锋版还配备了6K的30寸弧面大屏，高通骁龙8155车机芯片也没有缺席。座舱的材质用料并没有减配，只是前排座椅均为手动调节，也没有加热、通风、记忆等功能，主驾座椅少了两项调节功能，副驾座椅居然不能进行高低调节。前排的无线充电功能也取消了，这确实比之前的入门车型智享标准续航版的配置要低。座椅跟之前的中低配车型一样，依旧为皮和织物混搭材质。别克E5先锋版也减去了后视镜锁车自动折叠的功能。除此之外，车舱最大的座舱最大的变化就属天窗了，作为入门车型别克E5先锋版是没有天窗的。

别克E5

最低售价：16.99万起

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车13.98万起 | 30辆

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那这会为别克E5带来销量上的增加吗？笔者认为答案是肯定的，依我看，先锋版的推出使价格降低到准车主的预期范围以内，使准车主有更强劲的进店试车机会，试车之后真正购买先锋版的人数可能不会太多，但也不排除有很多老司机开车多年，知道天窗并无啥太多用处，手动调节座椅也觉得可以接受，但更多人可能选择配置相对丰富的智享标准续航版，不知各位是否认同？

另外从家庭用车的角度，个人更倾向于配置相对丰富的智享标准续航版。