超混电驱奇骏：只加油不充电四驱性能低油耗 20万拿下顶配

想要纯电体验，又不想要充电烦恼…

想要四驱性能，又不想要油耗太高…

想要旗舰配置，又不想要远超预算…

有什么办法可以鱼与熊掌兼得？既要又要如何满足？

说实话，不到20万能买到100%的电控四驱SUV，说出去别人可能都不太相信，但超混电驱奇骏(图片|配置|询价)这次真做到了，而且驾驶体验还相当高级。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

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今年5月，东风日产推出了混动旗舰SUV——超混电驱奇骏。此次共推出两款车型，价格分别为19.99万元和18.99万元。其采用了第二代e-POWER和e-4ORCE两大电驱技术，实现了混动与燃油车同价、四驱与两驱同价的颠覆性变革。超混电驱奇骏以100%电驱、双电机四驱的方式，为您带来前所未有的“快、顺、静、稳”的驾乘体验。

【01】既要加油便利又要电驱体验

随着新能源汽车成为大趋势，电动车虽然具备用车成本低、动力平顺等优点，但在补能方面仍然存在短期内难以解决的问题。许多电动车车主常常需要排队充电或寻找充电桩。此时，超混电驱奇骏的第二代e-POWER技术可有效解决这一难题。

这一点就不得不提到超混电驱奇骏的第二代e-POWER技术，它的技术原理，简单来说就是一台只用加油无需充电的纯电驱车。它能够实现100%纯电驱动，有相当于纯电车的动力性、平顺性及静谧超混电驱奇骏搭载日产独有的e-POWER系统，该系统由一台发动机和两个电动机组成，发动机主要负责发电，电动机则负责驱动车轮。实现“油发电，电驱车”，无需依赖充电桩，只需加油即可轻松上路，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点。

通过“油发电，电驱车”，实现100%纯电驱动。让用户在不改变驾驶习惯的前提下，拥有电动车的驾控质感。对于那些想要尽快回家与家人共享美食、温馨陪伴的车主们，超混电驱奇骏无疑是一个值得考虑的选择。

在冬季充电慢，掉电快，导致续航大幅缩水，这是电车跟许多插混车型面临的通病。然而，超混电驱奇骏搭载了日产独特的闪充闪放“功率型电池”，电能全部来自自备的发电系统，不需要外部充电设备，但能随时提供充足能量，其充放电效果超过传统纯电车型15倍以上。

这套闪充闪放“功率型电池”体积更小、重量更轻，可有效降低整车负担，也可以有效避免因低温而受到影响的问题。所以即使在冬季，它依然表现出色，在北方冬天的低温环境下也能畅享驾驶乐趣。

【02】既要更低油耗又要四驱性能

超混电驱奇骏内燃机只负责发电，不直接参与驱动，所以会经过“油→电→力”能量二次转化的过程，那么这台车油耗是不是就比燃油车要高呢？

官方公布超混电驱奇骏的WLTC综合油耗仅为6.36升，在城市工况下更是低至5.53升。结合全网多位试驾者的油耗反馈，在日常驾驶情况下，每小时100公里时速以下，百公里的油耗7升左右，城市驾驶时则基本控制在每百公里6升左右，这样的油耗表现无疑是非常出色的。

超混电驱奇骏之所以能够展现出如此卓越的省油性能，要归功于其搭载的第二代e-POWER“油发电，电驱车”的独特混动架构。此架构精心配备了一台高效率的1.5T发电内燃机，其压缩比可以在8:1至14:1之间进行智能调整，使得内燃机能够以更佳的方式运转于最佳工作区间（保持在1600-2000转之间），从而以最高效率实现发电驱动，达成节油目的。

此外，超混电驱奇骏还贴心地提供了四种节能控制配置模式，包括经济模式、B档模式、e-Pedal单踏板模式以及EV模式。这些配置模式充分考虑了用户的多元需求，用户可以根据自己的实际需求进行灵活选择，获得最理想的节能效果与驾驶体验。超混电驱奇骏凭借创新的技术设计和人性化的配置，真正实现了高效省油与舒适驾驶的完美结合。

在驾驶感受上和纯电车型无异，车辆起步轻快，动力随踩随有，输出十分顺畅，没有燃油车常见的那种顿挫感。再操控层面超混电驱奇骏搭载了e-4ORCE雪狐电四驱，相比燃油车时代的四驱系统，e-4ORCE雪狐电四驱技术可以提供很精确的操控和稳定性，根据具体路面情况，做到100:0-50:50电动扭矩即时分配，智能调节输出，无延迟响应，急加速时，四驱模式为加速提供强大抓地力，匀速和巡航时，瞬时切换两驱模式，降低油耗，更省油。在颠簸路段上行驶以及加速时，优化电机控制减少车厢晃动，保持驾乘舒适。在城市街道上蠕行或减速时，动能回收力精准分配防止乘客前后摇晃，降低晕车和不适。

超混电驱奇骏提供自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，可以实现一键切换，让驾驶者自信掌控多种路况，轻松实现媲美轿跑的加速、转弯性能。

比如我们在试驾过程中遇上细雨天气的泥土路，这时我们启动雪地模式比较合适，在这种模式下电机根据实时路况智能分配前轮和后轮扭矩，最大限度增加轮胎的抓地力，前后轮的扭矩输出比例可以智能调节，让我们的操控更加灵活，从而更加平稳地通过湿滑路面，在北方冬季冰雪路况较多，湿滑路面是经常要遇到的，所以e-4ORCE雪狐电四驱是相当给力。在车流较多的路段或是市区拥堵路段行驶时，我们采用经济模式，便可以显著降低能耗，长期下来还能节约不少费用。

对众多消费者而言，传统机械四驱油耗高、操控难，城市出行，两驱就够。但e-4ORCE雪狐电四驱兼具性能、操控、安全和舒适于一体，真正实现“都市化”四驱，为城市出行提供最优解。

【03】既要高性价比又要旗舰配置

在智能化时代，汽车需要智能科技加持。超混电驱奇骏以强大智能科技、静谧空间和专属内饰打造豪华科技座舱，提升乘坐享受，让出行更加自在。

它搭载了12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏和10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动，提供高清、流畅的响应速度，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态。

超混电驱奇骏还搭载了NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，包括12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。

超混电驱奇骏能做到像电动车一样安静吗？令人惊讶的是，即使在大力加油时，车内依然非常安静，只有轻微的风声。它的噪音表现与纯电动车相似，主要来自胎噪和风噪，内燃机工作几乎不会干扰车内。这主要是因为其不直接参与驱动，经过调教降低转速，也不会频繁地启动和停止，还搭载了主动降噪系统和多层隔音玻璃。若是晚上深夜回家怕吵到邻居，启动EV模式，车辆主动停用内燃机，进入纯电驾驶模式。