百万级新能源怎么样？宝马IX续航640KM+619马力！究竟有何实力？

如今，新能源汽车市场的发展如日中天，推出的车型也是比较多的，比如家用车型、商务车型以及豪华车型，大部分传统的燃油汽车品牌，也在渐渐的转型，两者之间各有千秋，新能源汽车除了成本低以外，智能化的配置也比较丰富。

最近了解到，宝马IX(图片|配置|询价)的关注度挺不错的，定位于纯电动中大型SUV，基于宝马全新的纯电平台打造，也是进口车型，目前在售车型一共有5款，指导价区间为74.69万-100.99万，推出471km、665km、640mm和625km续航版本车型，今天我们以其中的2023款 M60为例(指导价99.42万)，一起从多角度进行解读，来看看亮点有哪些？值得入手吗？

外观设计部分

站在车头前方来看，给人一种大气精致的感觉，采用shy tech的设计语言，前脸虽然是封闭式格栅，但是依然勾勒出家族式的双肾轮廓，内部图案忽隐忽现，看起来辨识度不错，值得一提的是内部设计了摄像机、毫米波雷达和传感器等辅助系统元件，两侧大灯组连接在格栅边缘，远远看上去像一个L型，下部的导流口类似于锥型显得有张力，引擎盖上的线条凌厉凸起，力量感挺强的。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，值得一提的是可以在中控屏幕上进行设置，有远光灯辅助、转向灯闪烁次数、回家照明灯时间等，值得一提的是我们打开问候语告别功能以后，打开车门氛围灯是打开状态并且迎宾光毯会投到地面上，大灯也会点亮的，并且下车后会自动关闭，笔者觉得挺有仪式感的。

从车身侧面来看，显得圆润丰满，采用犀利的线条进行装饰，从车头至尾部蜿蜒盘旋，用手触摸发现质感挺细腻的，A、B、C柱和车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，下部采用21英寸的铝合金轮毂设计，内置M高性能卡钳，并且轮毂还做了黑化处理，显得年轻帅气。

外后视镜拥有倒车下翻、锁车折叠、自动防眩、电动调节、加热、电动折叠、记忆功能，无框车门迎合了当下流行的设计，车门把手采用凹陷设计，可以将手伸进去触摸打开，我们通过多次开闭发现挺灵敏的。

尾部造型动态感不错，首先加入了诸多线条进行勾勒，层次感分明，两侧大灯组纤细狭长，与前脸大灯组相互呼应，并且还做了熏黑式处理，夜间点亮挺精致的，宝马标识立于中间，下部则采用黑色包围进行包裹，值得一提的是还营造出扩散器轮廓，看起来挺运动的。

内饰设计部分

内饰布局简约大气，采用环抱式座舱设计，中控台微微向主驾驶位倾斜，方便驾驶员操控，内饰皮质材质经过橄榄叶萃取物的处理，可以起到环保的作用，我们用手上下挤压发现柔软度明显，还在座椅上勾勒菱形图案，看起来挺漂亮的，值得一提的是换挡机构、音量旋钮、座椅调节按钮等按键采用水晶材质，增加了大气感，还有真皮多功能方向盘和多彩车内氛围灯。

配备了双联屏布局，分别是12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏幕，内置iDrive车载智能系统，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、手势控制功能、模拟声浪等功能，还有30个扬声器和宝华韦健音响系统。

这款车的车机挺丰富的，首先双联屏的布局视觉感清晰明了，仪表盘可以设置页面布局和显示内容，也可以将中间部分设置为地图内容，平时用起来也方便，并且屏幕的分辨率挺高的，我们通过所显示图案的清晰度和触摸滑动的灵敏度来看，系统是注重操控的，也可以进行自主个性化设置，比如音量的大小、屏幕的亮度、空调温度大小等，还可以支持手势控制功能，比如说用手食指对着屏幕向右旋转可以增加音量，反之则是减小，也可以向左摆动切换歌曲等，值得一提的是配备了30个扬声器，我们选择一首轻音乐，将音量调整到一半，感觉音质清晰，有种天籁的感觉。

配置部分

拥有前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、DOW开门预警、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车PRO、360度全景影像、电子手刹、自动驻车、整体主动转向系统、陡坡缓降等配置。

这款车的配置挺实用的，拥有6个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，L2级驾驶辅助系统包括主动和被动安全配置，比如其中的主动刹车系统，当我们在行驶途中，如果与前车距离太近，系统进行识别以后会主动刹车，我们在一处封闭道路上进行测试，速度在68km/h左右，系统的灵敏度不错，并且制动距离稳定，还有整体主动转向系统，我们在低速行驶时后轮可以向前轮相反方向转动一定的角度，可以减小转弯半径，增加了整车的通过性和灵活性。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4955mm、1967mm、1698mm，轴距为3000mm，定位于中大型SUV，座椅采用真皮材质布局为2+3，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、记忆、通风和按摩功能，后排座椅则支持40：20：40比例放倒。

体验者的身高为1米75，不过有点偏胖，调整好坐姿以后，后排腿部剩余空间还有接近两拳过，头部剩余空间还有一拳多一点，如果站在家用的角度来看，空间表现还是挺不错的。

动力组合

搭载的是619马力的励磁同步双电机，电动机总功率455千瓦，电动机总扭矩为1100牛·米，三元锂电池容量为111.5千瓦时，快充0.82小时，慢充10.75小时，纯电续航里程为640公里，官方给出的百公里加速时间为3.8秒，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统和空气悬挂。

在体验的时候，笔者觉得像一台性能版车型，我们在起步的时候选择运动模式，并且激活弹射起步功能，车头前倾脚底动力输出灵活，推背感显而易见，笔者比较喜欢系统的模拟声浪功能，在驾驶途中给人一种不错的力量感，值得一提的是其中的后轮随动转向功能，我们在一处十字路口多次转动方向盘，而且右转的路面比较窄，发现这款车的的转向半径比较小，通过性明显，从方向盘的握感来看，平衡度挺均匀的，空气悬挂支持软硬+高低调节，整个车的底盘调校走的是舒适路线，可以过滤掉大部分细碎震动感，综合表现挺不错的。

总结

通过分析得知，综合表现还是挺不错的，外观设计时尚干练，属于耐看型的，内饰布局简洁大方，采用细腻柔软的材质进行填充，舒适性挺明显的，值得一提的是配置丰富，增加了实用性，通过体验发现动力输出积极，还有640公里的续航里程，笔者觉得也可以满足日常使用需求，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？