浅谈“威马事件”，新势力究竟靠不靠谱？这几点很关键

最近这段时间，最“热”的新能源品牌莫过于威马汽车，就在10月9日，全国企业破产重整案件信息网显示：威马汽车申请破产重整，一时间，“威马汽车倒闭”的消息在全网疯传。

在新能源赛道中，不断有新品牌诞生，也不断有品牌夭折，甚至很多品牌只出了一份PPT后就消失不见，但为何这次威马汽车破产重整会有如此大的影响力？

首先，不同于那些昙花一现的新势力，威马汽车在市场上的保有量十分可观，包括笔者自己已经打到过不下3次的威马网约车，而且威马汽车是一家拥有独立造车资质与工厂的品牌，也算是新势力中“家大业大”的存在了，此外，威马在全国拥有不少门店，并且从创立之初就拿到了不少头部的融资，放在一众新势力中来看，实力勉强够到了第一梯队。

而从销量到营销，威马汽车也没有拉胯，2021年，威马汽车的全年交付量还保持在4.42万台，平均单月接近4000台的成绩放在当时的新势力环境下，不算差劲。而在营销上，威马也是不遗余力，线上线下渠道全网通铺，知名度虽说不如“蔚小理”，但也胜过零跑、岚图、哪吒这些刚刚起步的品牌。

结合这两点，在威马车主乃至于部分潜在消费者的心中，威马汽车是不会出问题的，所以当威马破产重整的消息实锤时，才会引发大家的热议，以至于从单一品牌到对整个新势力发出灵魂拷问：究竟下一家倒闭的是谁？我买的会不会也出问题！

抛开吃瓜群众，站在诸多新势力车主的角度看，他们的担心不无道理，因为威马车主反映：蓝牙钥匙、远程控制以及威马智行均已无法打开，更难受的是，车机系统也显示“请求超时，无网络连接”。主打智能的新能源车变成了“老头乐”还是其次，更重要的是，线下门店的关闭导致威马车主无法得到专业的维修保养，电车不同于燃油车，很多配件都无法在第三方店铺找到，后续用车安全成为了隐患。而传统油车即使品牌倒闭，整体使用体验基本不会受到牵连，另外就是配件也有更强的通用性。

如何避免自己的电车沦为“电砖”，如何选择才能最大限度地避免踩雷。这里有几个简单的判断点，感觉迷茫的消费者可以作参考。

首先就是看品牌规模与成立年限，例如“蔚小理”，算是国内第一批踏入新赛道的企业，而且旗下车型在不断迭代更新，纵然风波不断，销量上也能保持在第一梯队。例如理想，已经在很长一段时间保持三万台以上的月销成绩，而蔚来在降价后销量也提振明显，同时还有大规模的换电站布局，小鹏在推出G6以及得到大众的支撑后，底气也更足了。

此外，大家也要关注新势力背后的集团，例如背靠吉利的几何，长安的深蓝、阿维塔以及有华为做靠山的问界，这些品牌本身的销量不算太差，而且有大厂在背后持续输血的能力，加上可以兼容覆盖的售后服务网点，也算是比较有保障的。当然，还有一些有央企、国企背景的新势力品牌也不太会在短时间出问题，例如上汽的智己，广汽的埃安，毕竟背靠大树好乘凉。