加长133mm，全新奔驰E级登场，配“雅迪款”尾灯依然是真香警告？

今年4月底，代号为214的全新奔驰E级(图片|配置|询价)在海外发布。在不到半年时间，就为国产长轴距车型（V214）在工信部完成整车信息的申报，最近进行了全球首发，这速度应该也没谁了。

从外观来看，新车的外观设计又进行了革新，可以说走在了非EQ系列轿车中的最前沿，率先应用EQ家族设计元素。

尽管前脸造型与EQ家族接近，但设计师也没有偷懒直接“套娃”，其中LED大灯造型与210第七代E级“花生眼”颇有几分相似，并在上沿和下沿加入了造型别致的日行灯，看起来就像“浓眉+大眼袋”或者“浓眉+下眼影”的搭配，相当有辨识度。另外，新车大灯还配有Digital Light数字大灯技术。

与现款车型一样，全新E级长轴车型将提供两种外观风格，其中就包括代表豪华版本的立标+三横幅中网造型，以及代表运动版本大标搭配“繁星”中网。立标版本下方包围较为简约，搭配少许镀铬装饰显得更端庄；运动版下包围很有运动感，两侧雾灯区域比较类似EQ家族的风格。

尽管全新E级还是全系列提供内燃机版本，但新车的格栅内部也融入了LED光源，多少带点电气化的特征，反正劳斯莱斯都是这么玩的。

全新E级长轴版车型长宽高则分别为5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm，相比标轴版本轴距加长了133mm，直逼大佬S级。官方公布新车的风阻系数仅为0.23Cd，作为一款燃油车拥有这样的数据已经相当不错了。

侧面部分没有太多惊喜，车身线条变得更加简约，甚至还在B柱区域隐藏了腰线，但整体依旧优雅，加长了也不失运动感，反正就是对味了。

往细节看，配备了隐藏式门把手设计，后半部分的加长设计和上代车型如出一辙，加上了源自迈巴赫的C柱三角窗，以及长轴距车型专属的“L”镀铬标识。新车还将更加不同版本车型提供多款不同样式轮圈的可选。

此外，新车还有位于后视镜下方的迎宾照明LED星徽射灯，打开车门还能看到投射在地面上的“流星掠影”光毯，尊贵氛围衬托得相当到位。

车尾部分的尾灯设计也是新车一大亮点，其中尾灯造型与“花生眼”大灯相呼应，最有意思则是内部融入奔驰三叉星的设计，点亮后极具辨识度。

另外，立标豪华版车型后包围采用隐藏式排气设计，并配以镀铬饰条进行装饰；大标运动版后包围下方采用了双边共两出的排气造型，进一步提升该车的运动气息。

全新E级内饰的装修风格则并没有追随S级，而是直接套用了EQ家族车型最新的设计，配备了大尺寸的三联屏，镂空设计的三辐式方向盘此外已经大批量的应用，空调出风口则采用了隐藏式设计，整个仪表台的一体感相当强。

同时，新车搭载的第三代MBUX智能人机交互系统支持免唤醒功能，奔驰还对国产E级做了本土化的大升级，成为第一款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，智能座舱体验和交互上将有巨大提升。功能方面，车机可支持多种视频、音乐、有声书等多媒体APP，例如腾讯视频、QQ音乐和喜马拉雅等本土化应用。

国产全新E级专属犹如霓虹街的车内360°环绕式环境氛围灯也没有缺席，将21个扬声器的Burmester音频系统联动，主动式环境氛围灯会随车内声场变化。就问老板，你蹦迪不？

除了加长轴距带来13厘米以上的腿部空间增加，国产全新E级带来了十多项专属的豪华舒适配置，例如颈部加热、后排座椅座垫加长、电动后排座椅腿托等专属配置。

智能驾驶方面，新车将配备L2+的辅助驾驶功能，能实现车道保持、自动变道超车、进出匝道，并能覆盖高速和快速路，而且具备了更小变道空间和更低变道速度（50km/h）。

动力部分，和海外版本全系“带电”不同，国产版本则依旧配备了纯燃油内燃机。根据早前的申报信息，国产长轴版车型将会搭载M254 2.0T发动机，E 260 L车型的最大功率为204马力；E 300 L车型的最大功率为258马力。

除此之外，全系国产E级后续还将推出插混版本，纯电续航预计有100km+，毕竟要对应“上绿牌”的需求。按照这样的节奏，新一代E级最快将会在11月中旬的广州车展上市。

值得一说的是，新宝马5系/i5海外发布的时间也仅比新E级迟了一个月，所以目前已经在工信部申报了的国产全新5系/i5大概率也将会在广州车展亮相。但光从这个外观造型来看，小酷哥个人认为还是E级香点，你们觉得呢？

就目前销量成绩来看，2023年前三季度奔驰E级累计售出122541辆，而作为老对手依旧是奥迪A6L、宝马5系分别为127935辆和93988辆。可以说E级稍稍落后A6L，但却大幅领先5系，新奔驰E级在保持全系内燃机的基础上，还对本土智能化方面进行了大幅升级，产品力竞争显然将得到进一步强化。