解析日产奇骏e-POWER超混电驱版，搭载双电机

今年的国庆节长假期间，不少高速公路上出现了堵车现象，有车主在高速上拥堵长达数小时，有些燃油车也因此趴窝了。针对走走停停的路段，混动车的油耗表现比燃油车好一些。比如今天要说的日产奇骏(图片|配置|询价)e-POWER超混电驱版本，它依靠电机驱动，可以更加合理的利用燃油，拥堵的路段能够保持动力，也能节省燃油。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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就现阶段的用车需求来看，日产奇骏e-POWER超混电驱是一个好的解决方案，采用的是电机驱动，电机驱动的线性加速感受优于燃油车。

有性价比，对比竞争对手有优势

日产奇骏e-POWER超混电驱版提供两款配置，售价分别为18.99万元和19.99万元，顶配车型不到20万。在同级别车型当中，奇骏e-POWER超混电驱版比丰田RAV4荣放以及本田CR-V双擎版性价比高。

本田CR-V双擎版的售价区间为19.99-26.39万元，入门级车型的价格就能够买到奇骏e-POWER的顶配。丰田RAV4双擎版的起点则更高一些，售价区间为22.58-26.38万元，由此可见奇骏e-POWER的性价比优势。

有颜值，外观年轻化

日产奇骏e-POWER超混电驱版是一款有颜值的车型，采用家族式前脸，有一个倒梯形的进气格栅，格栅的占比面积不大。它的前脸底部是粗犷的包围，最底端有一个像把手一样的银色装饰。

奇骏e-POWER超混四驱版车型的侧面比较年轻化，D柱的位置采用獠牙式的造型，车顶呈悬浮式状态。车的前后翼子板的位置是突出的线条装饰，底端还有镀铬条点缀。

车的尾部层次分明，中间采用内凹式的轮廓，看起来比较跨界。车的后挡风玻璃采用前倾式设计，尾灯采用比较粗犷的风格打造，车底部有一个厚实的包围。

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内饰干练，空间大

日产奇骏e-POWER超混电驱版的内饰采用的是运动化的设计，中控多媒体区域采用较为粗犷的风格打造，中间采用的是悬浮式的大屏，采用三幅式的平底方向盘，中控台整体采用简约化的布局。

日产奇骏e-POWER超混电驱版有一个大的后排空间，1米8的乘客坐后排有两拳多的腿部余量，头部有一拳的余量，在跑长途的时候乘坐舒适。它还配备了全尺寸天窗，内部的采光好，有了一个好的驾乘氛围。

除了乘坐空间较大之外，奇骏e-POWER的后备箱空间也不小，毕竟这款车的尺寸在那摆着，长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，属于中等偏上水准。后备箱的纵深较长，放置一些大物件没有什么压力。

动力强，加速体验感好

日产奇骏e-POWER超混四驱版的动力拿得出手，同级别其它合资SUV难与之匹敌，它采用前后双电机驱动，综合最大输出功率达到了340马力，百公里加速仅6.36秒。日产奇骏e-POWER超混四驱版搭载的1.5T发动机不参与驱动，最大输出功率为144马力。

日产奇骏e-POWER超混版驾驶体验感不错，在试驾这款车的时候深有感触。起步的时候奇骏e-POWER的推背感强烈，中速加速以及高速再加速的时候推背感明显，超车从容。

日产奇骏e-POWER的动力在同级别当中不仅处于上游水准，而且奇骏e-POWER超混版的油耗却比较低，之前在试驾这款车的时候，它的百公里油耗保持在差不多6.5个左右。

总结：

日产奇骏e-POWER超混四驱版车型的顶配版车型还不到20万，这款车的性价比在同级别车型当中比较明显。而且，奇骏e-POWER超混四驱版也保证了动力和驾驶体验感，也保证了燃油经济性，是一款值得体验的车型。