2023东京车展，雅马哈亮相多款概念摩托，主打新能源和电控系统

一年一度的日本东京车展最近在日本正如火如荼的展开，只不过东京车展从今年正式更名为日本移动展。虽然从情形上看，往后展示机车的展台又少了一个。但在今年，日本各大车厂仍旧参展，今天我们看看雅马哈在本届车展上亮相的一些概念摩托。

概念摩托通常是一个品牌、乃至行业未来趋势的前瞻，作为世界知名机车品牌的雅马哈，在东京车展上也亮相了多个概念车。首先就是下图的MotoRoid2，它是雅马哈最早在2017年亮相的车型，车身具备自平衡能力；而且增加了面部识别系统、手势控制系统，以及AMCES（主动质量中心控制系统），这套系统能够让车身上即便没有骑行人员，也能保持自主平衡。

而且这款概念车（Motoroid2）可以自己收起侧撑，并以步行速度跟随车手前行；而且按照雅马哈的描述，这车还能够像一些科幻电影中的机器人一样，对骑手的交互做出反应。虽然这种花哨的功能看起来没啥意义，但它也是自动驾驶技术的一部分。今年早些时候雅马哈在R3车身上就通过在前轮增加电动机和转向伺服系统，来给车身提供自我调节能力；这也是雅马哈宣传在2050年杜绝摩托死亡事故的关键技术之一。

第二款概念摩托车是Elove，它是一款电动踏板摩托，外观还是很Q萌的；配置上集成了雅马哈的AMSAS系统（摩托车辅助稳定系统）。按照雅马哈的描述，这可以让一些无法骑行摩托车的残疾人更容易来驾驭。

第三款概念摩托是一款越野倒三轮摩托，它是基于老款雅马哈TW125的发动机和尾部为基础设计，采用了Niken和Tricity车型上的LMW（倾斜多轮）悬架技术。这款车之所以说是概念，那是因为它在两个前轮都配置了一个轮毂电机，而后轮则是通过燃油驱动；算是名副其实的混动机车。

第四款概念车也是一个电动摩托E-FV，但它是一款仿赛外观的车型。相较上面几款车而言，较为简陋，它是雅马哈的年轻工程师团队开发；车辆内置了音响系统，使用油箱位置下方的扬声器来模拟传统摩托的内燃机声音和排气音，其他数据和参数到没有过多的说明。

以上就是雅马哈在今年东京车展上的概念车整理，从概念车上来看雅马哈未来也是押宝新能源摩托，而且对于主动安全性电控系统开发投入力度很大；不仅在年初有展示，并且在代表未来趋势的概念车上也多次重点提及；作为车友的小编，也希望这类提升骑行安全的系统能够早日应用在机车上面；各位车友你们觉得这几款概念车如何？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ