“56E”一个级别，现金直降3.5万，配电磁悬架+9K曲面屏

当人们只要想考虑豪华中大型轿车的时候，“56E”基本就是绕不开的几款车型，说白了选择这一级别车型的时候，大家不管买不买“56E”，基本都会去看一看这几款车。不过在这一级别中，可选择性其实还是很多的，就比如说凯迪拉克在2023年5月份推出的新一代CT6，如今上市也有一段时间了，那么今天我们便来看看这款和“56E”同级别，但尺寸达到大型车级别的中大型车到底怎么样。

凯迪拉克CT6

最低售价：30.47万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

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产品解读

从设计上来讲，新一代的凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)依旧延续了凯迪拉克家族标志性的盾型前格栅，但在这基础上，取消了老款车型的L型前大灯组，而是用上了全新的分体式头灯组，并且前脸做了多处进气口的设计，加上扁平立体化的造型，整体看上去也更加精致耐看。而在配色方面，新款凯迪拉克CT6也是新增了曼哈顿灰和星际蓝两款配色，其中曼哈顿灰的配色预计也会成为新款凯迪拉克CT6的主打配色之一，这一款配色我个人觉得整体的质感也是相当不错的。

车身侧面则延续了短前悬、后长悬的比例，并且车顶到后备厢的线条过渡更加平滑顺畅，货架上车窗沿周围都有镀铬装饰点缀，相较于老款车型来说，确实显得精致了不少。另外在尺寸方面，新款凯迪拉克CT6虽然也是定位中大型轿车，但这款车的尺寸明显比同级别的“56E”长了很多，基本可以和7系、S级等车型碰一碰，具体来看，新款凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1890/1473（1480）毫米，轴距为3109毫米。

至于车尾处，新款凯迪拉克CT6大体的造型变化不大，依旧是配备了L型的尾灯组，只不过新款凯迪拉克CT6的尾灯组明显变得更加纤细，且取消了红色的尾灯罩，中间还有银色的装饰点缀，车尾上方则有小鸭尾的设计，整体看上去还是相当不错的。另一方面，新款凯迪拉克CT6在车尾下方则从之前的双边共四出排气更换为两出，仔细来看的话，双出排气明显还是装饰，里面还是四出的排气设计。

之前人们普遍对凯迪拉克CT6的内饰不太感冒，此次换代车型也是针对内饰进行了改变，换装家族最新的33英寸9K曲面屏和全新家族式的方向盘，从之前的电子换挡杆改为怀挡设计，并且也新增了手机无线充电面板，功率为15W。这些改变，其实就可以很好的说明新款凯迪拉克CT6也是在向着当下最前沿的方向去发展，单凭这一点我个人觉得就是一个好的开端，起码比同级别很多还是保留传统的车型强不少。

此次新款凯迪拉克CT6的内饰用料也足够考究，车内门板、座椅等区域均采用了菱形缝线，内饰也新增了白栓木和拉丝铝材质，加上大面积的皮质包裹，质感确实不错。值得一提的是，新款凯迪拉克CT6不仅标配了ANC主动降噪系统（标配），从次低配车型开始还配有19扬声器AKG音响。不过需要注意，新款凯迪拉克CT6虽然全系标配L2级辅助驾驶功能，但Super Cruise超级辅助驾驶系统则需要花2万元选装，即便顶配也是如此。

新款凯迪拉克CT6在动力方面依旧延续型号为LSY的2.0T发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配10速手自一体变速箱，这套动力在通用旗下也是很常见的，不管是口碑还是实际的表现也都不错，带动这台车长超五米二的中大型轿车问题不大，官方公布的百公里加速时间为7.47秒，相对来说还算可以，毕竟新款凯迪拉克CT6也不是什么主打性能的轿车，而是一台中大型定位的行政轿车。

另一方面，新款凯迪拉克CT6也是全系标配了前置后驱的驱动方式，且在底盘方面采用前双横臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，加上MRC4.0电磁悬架（两款高配搭载）的加入，哪怕是一台车长超五米二的轿车，新款凯迪拉克CT6开起来的感受也不会给人很笨重、不好操控，反而操控感受还是不错的，也有美系豪华车专属的那种厚重感，符合一台豪华中大型轿车应有的水平。

行情分析/配置解读

目前在售的新款凯迪拉克CT6也就是23款车型，指导售价区间为35.97-46.97万元，这个起售价格其实比老款的指导价还要低4万元，如果在不看优惠的情况下，大概和奥迪A6L这样的同级别对手优惠后的终端价格差不多，在价格差不多的情况下，人们肯定还是更乐意去考虑奥迪A6L，毕竟对手再怎么说在牌子和口碑方面都更好一些。

不过当下的新款凯迪拉克CT6已经有不小的优惠了，目前新款车型除了28T风尚型的优惠力度达到3.5万元，其余3个版本均有4.5万元的现金优惠，而且无需满足任何前提条件即可享受这一优惠，在优惠后的裸车价直接来到32.47-42.47万元。相比起22款的老款车型来说，这个价格自然还是高不少的，要知道，当下22款就拿入门的28T风尚型来讲，现金优惠直接来到10万元，优惠后的裸车价甚至不到30万元，不过新老款车型既然同台在售的话，还是要拉开价格差距，不然的话大家自然还是更乐意考虑新款。

从当下的这个价格来讲的话，其实比刚上市的时候确实强了很多，但是凯迪拉克的作风大家也清楚，估计22款车型下线的那会，23款车型也就有了更大的优惠力度，在今年的年底应该就会迎来又一轮的价格下降，所以当下考虑新款凯迪拉克CT6的话，显然还不是一个明智之举，不过这并不影响我们看看新款凯迪拉克CT6是否值得购买，如果值得购买的话，哪款最值得买。

从配置来看，新款凯迪拉克CT6共有4个版本，最低配的28T风尚型在配置方面标配了18英寸铝合金轮毂、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、胎压显示、前后驻车雷达、全速自适应巡航、倒车影像、可变转向比系统、分段式可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、方向盘加热、33英寸贯穿式连体屏、电动后尾门、手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、主动降噪、手机无线充电、仿皮座椅、主副驾电动调节、前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、CarPLay、5G车联网、LED自动大灯、26色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃、后排出风口等配置。

其实新款凯迪拉克CT6的入门版配置还算可以，也配备了L2级辅助驾驶以及相应的座椅舒适性配置，所以整体来说配置表现还是不错的，如果对配置需求不大的话，那么新款凯迪拉克CT6的入门版完全就可以考虑，毕竟新款凯迪拉克CT6全系车型的动力都保持一致。而次低配28T豪华型较28T风尚型贵了3万元，配置上增加/升级了360°全景影像、上等日栓木饰条、ICC车内对话增强功能、老板键、19扬声器AKG音响、远程启动、19英寸铝合金轮毂、智能迎宾功能、发光门把手等配置。

这些配置确实能够带来更好的使用体验，不过属于有了更好，没有也行，所以个人还是更建议根据自己的用车需求来考虑。28T尊贵型较28T豪华型贵了2万元，配置上增加/升级了电磁感应悬挂、流媒体车内后视镜、真皮座椅、主驾12向电动座椅、副驾12向电动座椅、前排座椅记忆、第二排座椅加热、三区自动空调、后排独立空调、外后视镜自动防眩等。从配置上来讲，这一款最重要的配置升级还是MCR电磁感应悬挂，有了这项配置整体的驾控体验会有明显升级，如果预算充足一些，对舒适性和操控配置有更高追求的话，28T尊贵型是值得重点考虑的。

最后是顶配的28T铂金版，较28T尊贵型贵了6万元，配置上增加/升级了自动泊车入位、感应式后尾门、HUD抬头显示系统和发光迎宾门路板，多花6万元，结果就是这么几项配置，可以说顶配车型在新款凯迪拉克CT6车系当中是最不值得考虑的那一款，哪怕说多了全新一代的SUPER CRUISEM超级辅助驾驶系统也算。

编辑点评：

综合来看，当下的新款凯迪拉克CT6相对是有些性价比了，不过这个优惠力度还不够大，如果预算在36万元左右考虑豪华中大型轿车，新款凯迪拉克CT6的入门版值得考虑，反之当下还是更建议考虑“56E”，除非说老款车型彻底停售新款车型的优惠力度更进一步，这样一来性价比也就更高了，不然现在选了新款凯迪拉克CT6是能早买早享受，但凯迪拉克的优惠也是一天一个样，说不准什么时候就会有更大优惠力度。