续航不够脚法来凑，教你几个方法，新能源汽车跑得更远

在油价居高不下的环境下，出于经济性方面的考虑，新能源车型越来越成为大家眼中的香饽饽，但是电费虽然比起油价来说相对更经济，但也不是白送的，秉承着能省则省的消费理念，自然是希望在固有的条件下，将续航里程尽可能提高一些，从另一方面我们也要承认，目前不少新能源汽车的续航性能着实是有些堪忧，那么今天教大家几招，“人为”来提高续航。

元PLUS

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

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懂车分3.74 懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.98万起 | 123辆

笔者自己有一台比亚迪的元Plus(图片|配置|询价)，并且也试驾过一段时间的蔚来、理想以及特斯拉等一些广而周知的新能源汽车，通过不断的适应、磨合和摸索，确实也找到了一些让实际续航里程与官方公布的WLTC纯电续航里程相近甚至更优的小门路，最明显的体验在于能源消耗上，电动车比较忌讳大脚踩油门，这在燃油车身上同样适用，相对平缓的给油门可利于电池线性的放电，从而在一定程度上减少瞬时放电造成的大量电耗。

不少制造商也考虑到了电池续航存在的普遍反馈问题，因此现在市面上不少新能源车型都具备动能回收模式，我们可以对这一点特性善加利用，强动能回收模式会比一般的弱动能回收模式更加省电，配合单踏板模式，其节能效果会进一步优化。但我们需要注意的是，强动力模式相对来说会更容易造成乘员晕车的情况，所以日常中我们要结合实际情况来决定是否开启。

不少经验老到的司机都知道，燃油车可以通过滑行来减少汽车的喷油量，此小窍门同样适用于电驱的新能源车型，其原理就是相当于利用电机反向充电来节省电耗。比如说在堵车塞车或者等红绿灯的时候，我们就可以尽量减少通过踩油门来驱动车辆，反之可以多用滑行模式来跟车，久而久之你也许就会感觉到好像车辆显示的电没用多少，但是实际驾驶的里程却意外的不低。

一般来说，车辆行驶的速度越快，电量掉的就越快，然而按照我们大多数人的用车情况来看，大部分时间都是在市区行驶，由于城区不少路段都有限速标准，所以整体来看车辆的行驶速度一般不会高到哪里去，这对汽车的省电性是比较友好的。当然在高速公路或者快速环路这样的路况下，我们也进行了实际的测试，得到的结果是将车速控制在100km/h—120km/h比较省电，当超过130km/h时，电量就会掉的比较快。