月销低至35台，昂扬就这么不受欢迎吗？了解过后确实是有原因的

作为一家有着深厚造车底蕴的合资车企，别克近几年在国内的影响力确实不如从前，但人们还是不敢相信一款别克车型的月销量可以低至几十台。然而事实就是这么残酷，九月份，旗下一款名为昂扬(图片|配置|询价)的紧凑型SUV，仅仅只卖出35辆，这样的销量成绩简直可以用惨淡来形容。如果不是刻意去了解，很多消费者可能已经忘了昂扬的存在，难道它的产品力就这么差吗？

昂扬

最低售价：11.19万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

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想当初，昂扬刚亮相时其实是引起了一波关注度的，因为与现在在售的别克车型相比，它加持最新造车理念，同时加持全新车标，完全区别于其他别克。然而时间一长，人们对它的这种新鲜感就消失殆尽了，从2022年上市到现在没有经历过一次更新换代。当初的它或许有一定竞争力，现在的它俨然已经不能很好满足当代消费者的审美要求了。

在全新家族设计语言的加持下，昂扬以更加运动低趴的形态出现在大众面前，颠覆印象中端庄大气形象的同时更加都市现代化。车头圆润饱满，整体视觉重心偏低，梯形状无边界前格栅位置靠下。普通版在格栅表面加以贯穿饰条点缀，GS版本采用熏黑设计，并加入一些专属标识，再次强化车身运动姿态。大灯采用当前流行的分体式设计，犀利灯带紧贴引擎盖走向变化，远近大灯与导流槽融为一体。

车侧具有较强跨界风味，车顶从A柱开始呈小幅下滑态势，车身下半部分略显敦厚。笔直上腰线贯穿车身，营造出俯冲车身态势，普通版的轮圈采用撞色拼接设计。GS版本轮圈经过熏黑处理并配备红色刹车卡钳，没有过多复杂装饰，但看着很舒服。

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最低售价：11.19万起最高降价：4.10万

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车尾形态饱满敦厚，后挡风玻璃尺寸不大并形成圆润弧度。尾灯尺寸不大，并没有采用当前流行的分体式设计。熏黑下包围是为数不多能够彰显运动气息的存在。其实就外观设计而言，个人觉得面对昂扬并没有什么好挑剔的，虽然没有太多夸张的设计元素，但看着足够时尚大方就够了，短时间内这套设计语言也不会过时。

跟外观一样，昂扬的内饰同样采用家族最新设计语言，当前流行的双联屏没有缺席。屏幕尺寸不算大，只不过屏幕周围有一圈宽大黑边，与合资车型相比可能还好。但是跟主流自主车型相比就有些拉胯了，屏幕内置主流车机系统，应对日常代步没有问题。

坐进后排，昂扬的腿部空间没有太大问题，但是头部空间还是略显局促，尤其是对于身高在1.8m左右的男士来说更是如此，另外受制于车身结构，车顶天窗的尺寸也不是很大。好在座椅乘坐舒适度不错以及地台中间是纯平的，坐在后面并不会给人压抑的感觉。动力部分，昂扬标配1.5T发动机，虽然184Ps最大马力表现也不错，但是与对手相比毫无优势可言。官方百公里加速度7.9s，驾乘体验主打一个平稳舒适，只能是应对日常代步罢了。

乍一看昂扬的产品力没有什么问题，但参考15.29万元的起售价来看就不好说了。相同价位，消费者的选择面已经非常广泛，与那些追求性价比的自主车型相比。昂扬的表现就有些不尽如人意，即便现在入门级车型的经销商报价到了11.59万，但它似乎已经失去了最佳发展时机。同级别车型已经有多款实力出众的代表车型，不仅有一块绿牌，还有各方面表现均衡的产品力。进而，昂扬的存在感就会越来越弱，销量成绩自然很差。当前官方要做的就是尽快对昂扬的进行改款升级，紧跟当前消费者的用车需求，这样也有可能会迎来新的发展机遇，否则将来等待它的可能就是退市了。