试驾“西装暴徒”奥迪RS7-低调帅气伪装下的性能高手

前言

奥迪品牌因玩转车灯技术，被大家称为“灯厂”，率领使用的矩阵式LED大灯就曾引领了一波技术潮流。但实际上，奥迪的赛车属性和运动属性更为优秀。奥迪quattro部门衍生了奥迪运动车部门Audi sport，推出了性能出众的“ S系列”、“RS系列”车型和跑车R8。奥迪的RS系列就是奥迪性能车的天花板。此次，我们试驾的正是“灯厂”所制造的一辆“西装暴徒”—奥迪RS7。那么我们就看看新一代奥迪RS7的产品力和性能如何。

外观设计

奥迪RS7在性能车里绝对是大名鼎鼎，更是无数车迷的“Dream car” 。有跑车流线动感的味道，车身外观有很多较为张扬的细节设计，以及同级别少有的掀背式设计， “短尾掀背是目前高性能四门轿跑最流行的风格。

车身尺寸长宽高分别为5009mm/1950mm/1422mm，轴距为2929mm。前脸看起来十分霸气，熏黑的六边形中网和夸张的包围，头灯为矩阵式LED激光大灯，12个LED光源组成了日间行车灯，科技感十足，照明效果自然没得说。

车尾的设计，双边单出的排气显得有些低调，车尾灯采用了贯穿式灯组设计，晚上点亮之后呈现出与众不同的视觉效果。尾部还有一个可炫耀的大利器一可升降的电动扰流板。22英寸锻造轮毂配合RS十活塞卡钳，外加碳陶瓷制动盘，胎盘竟达到了285mm，这不就是超跑的配置吗？

内饰设计

内饰设计与A6L太像了，虽然整体设计和用料都挑不出硬伤，大量的碳纤维材质几乎随处可见，烘托内饰的运动氛围。整个车机系统还是蛮好用的，反应和触感反馈的都很可以。

全液晶仪表盘可以支持三种主题，只要你换到运动模式M1或M2，它会立即切换，并提供了实时功率和扭矩的显示，同时HUD也会随之切换，还有可以显示四个轮胎的胎压和温度。RS7的方向盘手感出色，不仅粗壮而且贴合手掌，全覆式打孔真皮，提供了很好的摩擦力，手心出汗也不会打滑。

带菱形花纹的运动座椅增强了运动性，同时刻印了RS的徽标，包裹性良好，可以包围驾乘人员身体，急加速时也不会有滑动的感觉，但相对直立的后排坐姿不太适合长时间后排乘客乘坐。

机械素质和驾驶感受

4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力600匹，峰值扭矩800牛米，匹配是8挡手自一体变速箱。而3.6s的官方0-100km/h加速成绩，让“牛马伦”看见它都得礼让三分。

奥迪RS 7(图片|配置|询价) Sportback采用前多连杆、后多连杆的悬架结构，带有空气弹簧。四驱方面，它使用的是中央为机械扭矩限滑差速器的quattro系统，后桥带有主动式限滑差速器，所以我们在驾驶的过程亲和力十足，丝毫不用担心600马力会让车辆难以控制。动力响应更为直接，给油很猛很迅速，时间一长会让人头晕脑胀。

为了充分感受奥迪RS7的直线加速能力，我们特意找了封闭路段进行了测试。在测试之前，我们将尾翼升起并把驾驶模式调为RS1，仪表盘也随之变为性能样式，此时变速箱挡位自动挂在S挡，并且同步显示发动机输出功率及扭矩信息等。通过弹射起步的方式测得这台RS7的0-100km/h加速成绩为3.7s，这个成绩足以说明它的真实力。

作为RS车型，这台车在方向盘上同样有RS MODE模式选择，分为RS1和RS2两种模式，仪表盘也会根据模式变化进行样式的切换，不得不说，飞机跑道的仪表盘真是让人热血沸腾，太燃了。

RS1是可以完全自定义的模式，可以根据自己的喜好来设定发动机、变速箱、底盘、排气等状态，而RS2则更为激进，直接关闭ESP稳定驾驶系统，还可以提供起步控制功能，也就是弹射起步。

驾驶的过程中，我们充分享受着V8发动机的煮水声和阀门开启后的排气声浪，视觉、听觉、触觉共同配合完成的驾驶乐趣远比纯电动汽车更多。

油耗方面

日常开真的跟家用车油耗一样，高速11L/百公里左右市区15L/百公里，当然如果暴力驾驶油耗40L/百公里也不是问题，瞬时油耗会非常的吓人。不过新款rs7带着主动式闭缸技术，毕竟它的马力，扭矩在这里，还有2.3吨车重，油耗总的来说还能接受，至于你要怎么驾驶就看你的了。