试驾凯迪拉克XT6：降幅达8万元，全系2.0T+9AT，值不值得购买？

如果说你现在正要买一台豪华品牌的7座中大型SUV，又或者是普通品牌的中大型SUV，那我觉得你是绝对绕不开这台凯迪拉克XT6(图片|配置|询价)的因为虽然说它的起步价要价41.27万元，但优惠后的价格甚至会比很多普通品牌的这个级别车型的价格更实惠一些。今天我们就聊一聊凯迪拉克XT6，看看它的产品力究竟如何，是否值得我们消费者购买。

凯迪拉克XT6

最低售价：31.27万起最高降价：12.30万

图片参数配置询底价

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售价方面，凯迪拉克XT6的售价区间为41.27-55.27万元，作为一款中大型SUV这样的售价区间在同级车型并没有什么优势，但是凯迪拉克XT6却在终端市场还有着8万元的现金优惠，这样一来也突出了凯迪拉克XT6拥有较高的性价比。而我们今天拿来解析的则是凯迪拉克XT6 2022款 2.0T 七座四驱风尚型，官方指导价为41.27万，优惠之后裸车价格仅33.77万元，也就是凯迪拉克XT6的入门版车型。

外观设计上，作为家族内尺寸仅次于凯雷德的SUV车型，凯迪拉克XT6并没有显得很臃肿，反而整体都显得很是精干。多边形中网内加入了银色镀铬点阵式进气格栅，其显得更为精致一些，而前保险杠两侧竖置的LED日间行车灯增强了前脸的精致感，其设计灵感来自闪光的水晶，转向灯也被集成与此，点亮后效果比较出众。造型狭长的前大灯内加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

凯迪拉克XT6

最低售价：31.27万起最高降价：12.30万

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其车身侧面并没有采用花哨的设计，一条高腰线从前车灯一直延伸至后尾灯组，相当干练简洁，并且在细节上加入了银色镀铬饰条进行点缀。除此之外，车尾与车头呼应采用了不少家族式的设计元素，厚重饱满，T字形的尾灯设计感十足，点亮后识别度很高，后风挡的雨刷隐藏在了上方的扰流板内，如此一来既兼顾实用性，还没有破坏车尾的一体感，层次分明的后保险杠内加入了狭长的后示宽灯和双边共两出的排气口。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。实车体验悬架可以过滤掉路面上大部分的细碎颠簸，但是碰到比较大的冲击，后悬架的感受就有点偏硬了，而且凯迪拉克XT6没有因为尺寸大而拖累它的动态表现，车头的指向性不错，它开起来不笨重。同时，低速状态下，转向的手感不算特别轻，保留了一定的“存在感”高速时力度会逐渐变沉，不过沉的很自然，不会让人觉得难以操作。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5056/1964/1777mm，轴距达到了2863mm，这样的尺寸参数也表明了车内拥有着宽敞的乘坐空间，完全可以满足日常出行时对空间的需求。前排座椅软硬比较适中，座椅肋部和腿部的两翼包裹性不强，第二排座椅的填充物有些偏硬，我认为还可以做的软一些，舒适一些。第三排的乘坐感受要好于其它7座车型，稍长的出行时间也在可接受范围之内。

后备厢方面，常规状态下凯迪拉克XT6的行李厢容积为257L，可以并排放下3个20寸的登机箱，此时尾门可以整车关闭，放倒全部座椅后，行李厢容积可扩展至922L。掀开行李厢盖板，下方是一个容积为46L的储物格，储物格下方是备胎，其中备胎采用斜置布局，可以为悬挂让出空间。

内饰方面，可以看出凯迪拉克XT6的车内显得比较中庸，偏对称式的设计比较耐看，各个年龄段的用户都挑不出毛病。特别是用料方面XT6挑不出来毛病，中控台上部采用了大面积的皮革包裹，细节上加入了银色镀铬饰条和黑色钢琴烤漆进行点缀。

至于配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、标准/舒适、越野）、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

动力方面，搭载了2.0T+48V轻混系统，最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速为8.8秒，WLTC综合油耗为8.24L/100km，并且提供了整车三年不限公里的质保政策。

师哥车谈：以上就是我们对凯迪拉克XT6的全面解析，相信大家对其应该有所了解，可以看出凯迪拉克XT6的整车具有十分不错的产品力和性价比，大气的外观设计、宽敞的车内空间、不错的行车品质以及强劲的动力总成都可以满足主流消费者的审美需求，特别是凯迪拉克XT6目前在终端市场中还有着8万的优惠力度，所以我们觉得其还是值得购买的。