欧盟打压中国电动车，先拿宝马iX3开刀？

10月4日，欧盟对从中国进口的纯电动汽车发起反补贴调查。

简单来说，就是中国电动车竞争力太强，对欧洲本土车企的冲击太大，欧盟不得不找借口限制国产车的优势，比如通过提高关税把价格推上去。而且以前都是他们的车往中国运，现在“攻守之势异也”，他们心里不痛快。

在慕尼黑车展上，德国总理朔尔茨信誓旦旦地对BBA们说：你们应该感到被激励，而不是被吓倒！德系车多少还是有些底气的，但欧盟还是决定给本土车企套上“贸易保护”的外壳，对奔驰等车企支持开放式贸易的呼声置之不理。

中国电动汽车补贴早在去年底就已结束，中国市场也从政策驱动转向了市场驱动，可以说，现在中国电动车相对于欧洲市场而言显得“物美价廉”，但这是中国市场充分竞争的结果，而不是靠补贴实现的低价。BBA的电动车动辄好几十万，在中国却完全没有竞争力，被网友调侃为“杂牌电动车”，不是没有理由的。

值得一提的是，欧洲国家对新能源车的补贴还在继续，欧盟不反思自己的问题，反而阻碍中国电动车进入有着补贴优势的欧洲市场，这逻辑也是没谁了。BBA这些老牌车企都希望与中国车企正面作战，但欧盟这一操作直接打了欧系车的脸，玩不起？

除此之外，不管是中国车企还是欧洲车企，都会在不同市场实施不同的定价策略，比如比亚迪汉EV国内卖20多万，国外能卖到50万；而大众ID.3在德国卖4万多欧元，在中国的售价就只有1.5万欧元。中国的电动车卖到欧洲已经加价很多了，还嫌我们价格低，真的不如反思一下为什么欧洲电动车成本那么高。

更有意思的是，在中国工厂生产并对外出口的宝马BMW iX3电动车，也成为此次欧盟反补贴调查的一部分。宝马集团被要求一周之内回复相关电动汽车的投资情况和制造能力等详细信息的调查问卷。目前，宝马从中国工厂出口BMW iX3到海外，明年开始出口BMW Mini。欧盟这一拳率先落到了自己人身上。

今年1-8月，中国新能源汽车的销量为508万辆，碾压欧洲（181万辆）和北美（100万辆）。上半年中国以234万台的整车出口，超越日本成为全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车出口79.5万台，其中约35万台销往欧洲。上半年欧洲新能源汽车销量为142万台，国产新能源车在欧洲的市占率直逼25%。