全国补自行车管胎第一人的奥迪A6L2.0T烧机油，我们省钱帮他修好

#城市心跳计划#江苏常州来了一位特殊的车主，他的奥迪A6L(图片|配置|询价)2.0T严重烧机油，500公里烧一升，这车主是也是一个网红，是全国补自行车轮胎第一人……

这里没有任何吹嘘的成分，他补的不是普通自行车轮胎，而是管胎，那种赛级自行车的轮胎胶管胎，以前管胎破了只能换，少则几百多则几千……但是这位车主小哥他有办法给你补，补完之后不增加重量而且强度和原来的一致。本以为他说自己是补胎第一人是吹牛，但是查遍全网发现，这哥们没吹牛，确实是第一人。

先和粉丝合个影，就是这个兄弟的奥迪A6L烧机油每隔500公里一升，还是一台手动挡的奥迪A6L2.0T。

事不宜迟，赶紧开拆。这款全球首款缸内直喷发动机，终于迎来了它人生的第一次大修。

这车开了四十多万公里，也算是开够本了，当然了，这个兄弟是二手买过来的，也不值钱，但是毕竟是个奥迪，老烧机油也不是个事情。

准备开拆……

哦对了，忘了介绍这个补胎王子，专门补自行车管胎的兄弟，有需要的可以自己看，他的全国粉丝都是把自行车管胎寄给他，让他补好再寄回去的。

故障肯定是有的，这哥们自己换的节气门插头，自己买了个副厂节气门。当然了，后来我家里有个事故车拆车的节气门，送给他了。

安全气囊灯报警，前面水箱框架上紫色的传感器坏了，换一个长春厂家下线的，原厂的太贵受不了。

来吧，赶紧开搞！

四个红头点火线圈是车主自己买自己配的，不过这里要表达的主题不是这线圈有多艳丽，而是漏油漏的连他母亲都不认识了。

拆掉进气歧管……

放掉机油，放出来也没多少了……

掏出发动机……

接下来我们要做的就是把这个油乎乎的机器分解成零部件状态，然后洗干净，修复好。

到处都是漏油……修这种机器，确实非常考验人的耐心。

小哥们正在分解机器……

拿掉气门室盖……你猜这个里面会怎么样……

你还别说，机器里面挺干净的呢……小哥的机油是阿柯那里买的，虽然不是大牌机油，但是用着还不错。

继续分解机器，虽然里面很干净，但是磨损的部件肯定不少。

拿掉凸轮轴瓦架……

拿掉气缸盖……

我去，里面都是烧机油形成的厚厚的积碳……没法看了……

断开发动机和变速箱……

拿下油底壳……

看看这个瓦，都已经拉伤了。可能是缺机油，也可能是公里数长了，但是这是不正常的。

几乎每一片小瓦上都有这种拉伤……

大瓦也无法幸免于难……太惨了，全套瓦都要换掉……

拿掉曲轴，好在曲轴没事，不然就亏大了……

挨个捅出活塞……

我去，活塞环直接对口了，你不少机油才怪呢……

第二个，也对口了……唉，这是活塞环弹力变弱，同时气缸变形引起的问题。

检查副车架的衬套，也全部开裂老化了，必须一次性换掉……

涡轮增压器的水管已经涨开如同肥肠，你换不换？？？

东西拉走做超声波清洗……

这个是气门导管，天然气车用的，规格远高于燃料车，16根全部换掉。

这个四十多万公里的气缸，已经磨成了椭圆形，你不镗缸不行呀。

所有破损的插头统统修复，总不可能给人家换线束总成，小哥吃不消价格呀。

倒挡灯开关、水温传感器插头……等等，没有一个是好的，我们一一给他修复。

发电机后盖也碎了……祸不单行啊……

离合器的分离轴承已经磨的凹进去了一圈，换新的吧……

机油泵链条张紧器的塑料老化，开裂，换吧，有些钱是没法省的。

稳定杆衬套老化开裂，过坑“咯吱”响，一起换了……

终于等到了元宝梁衬套寄过来，赶紧拿去让阿波师傅给我压进去……

这玩意，必须用压床来压，我们自己当然也有，但是我们那个手动的压床，效率太低了。

阿波师傅这个液压的，一压一个准，效率高多了，这种事情，花点钱让人家干更好。

同时另一边，小哥正在帮我敲气门导管……十六根全部换掉。

加工好的东西给我送回来了，别以为可以直接用了，自己还要进一步清洗和加工。

各种残留的胶水和污垢要磨掉，处理干净，不然到时候影响维修质量。

因为镗过缸，所以孔洞内的各种铁屑都要搞出来……光是清洗工作，就可以折腾两个小时。

全套气门一起更换，上汽大众的途观的气门，这款车的气门和EA888的通用。

全套换新气门，可以再战四十万公里……

使用进口爱尔铃的气门油封，经过实践，发现这个更加耐磨。

安装气门弹簧……

开始安装机器了，更换四个机油喷嘴，这款EA113的喷嘴有缺陷，一律改成EA888的

你看，喷嘴里面的钢珠都掉进去了，会造成泄压然后机油红灯就报警了。

更换全套KS的进口瓦，当然了，是均码的瓦，这车太老了，按颜色没法配。

涂抹组装油&

连杆小瓦也是KS的进口瓦……

按规定力矩预紧大瓦螺丝……

再来一个90°……

使用全新改进强化的活塞和活塞环，不容易被积碳堵塞和磨损，绝对是好东西。

安装活塞……

第二个……

第三个……

30牛米预紧小瓦螺丝……

再来个90°……

使用专用工具安装曲轴后油封……

机油泵链条张紧器用了菲比的，价格实在点，原厂的太贵吃不消。

链条挡板老化开裂了，怎么办？当然是帮车主换一个啦，但是要省钱，怎么办？

家里有一块旧的拆车的，送啦……

安装好油底壳……

使用专用工具安装曲轴前油封……

飞轮螺丝必须涂抹螺纹胶，不要忘记了……

正确安装曲轴前油封……

这个变速箱里面的黑的都是离合器磨下来的粉，有点对不起观众，洗干净，必须！

换新的分离轴承，在输入轴上面涂点硅脂，一会方便对洞……

预先准备铝合金的缸盖三通和氟胶圈，这样永远不会漏水啦……

这车烧机油，很大程度和少了这个机油蒸汽挡板有很大关系，所以必须给他赔回去。

铺设好新的汽缸垫，看着真是舒服……

但是意外发生了，发现凸轮轴后面的轮子，旷量非常大……如果不换，会报故障，如果换，3200块钱一个。

为此我们找了一个物美价廉的，使用效果接近原厂，价格只有原厂八分之一的轮子，大家可以参考下。

盖茨嘛，各种轮子，各种皮带他都做，四个不错的牌子，解了我的燃眉之急。

机油格底座换成铝合金的……

这车比较悲催的是，之前被人拆过变速箱，可能是换离合器片吧，发动机和变速箱之间的连接螺栓少了两根。为此我特地去买了一包。

很多人觉得，螺丝少一两根又死不了……修车如果抱着这种态度，那是修不好的。

涡轮的N75电磁阀到了一定公里数就换掉，这个已经不行了。

原车的橡皮头泄压阀也已经破了，换成这种硬塑料头的……

机油散热器水道孔边上已经腐蚀了，估计大概率要漏水，趁机换了吧……

原厂的太贵，换个菲比的吧，价格实在，质量也过得去……

既然大修了，凸轮轴链条张紧器也换新的，建议用伊娜的，原厂配套就是他。

拧紧凸轮轴瓦架螺丝……

换掉后盖调节环……

安装好涡轮增压器……

使用专用工具安装凸轮轴前油封……

正确安装前油封，至少可以保证十万公里不会漏油……

这是啥？？？这种螺丝怎么会出现在奥迪车上？？？太丢分了吧！

我们给他找了一个大众原装的类似的螺丝，没办法，有接近的就不错了。

正时皮带车主说自己换了不就，就不给他换了，到时候到公里数车主自己换。

按规定力矩拧紧皮带轮螺丝……

火花塞也是车主在阿柯那里买的，用了没多久，给他用回去，省点钱。

安装气门室盖……

喷油嘴的修理包必须换掉，不然的话到时候漏油漏气就麻烦了……

这种铁卡子，都是很讲究的，很多地方大修都不换这些细节，所以价格便宜呀。

四个喷油嘴到位，其中 一个修理包的密封圈是棕色的，没关系，不漏油就可以了。

修复好的喷油组线束上去，换了六个插头……几乎所有插头都换了

节气门的固定螺丝原来是自攻丝滑丝了，我们给他换成铁套，换那种普通的螺丝，这辈子都不会滑丝了。

几根水管烂了，实在不能用了，换掉吧……

四根下摆臂，不是原厂的，奥斯卡的，质量还过得去，替车主省点钱，用个几年没问题。

国产的摆臂其实质量也很不错了，大家可以放心用，有的东西，国货质量也很好。

暖风水管，原厂的一千多一根，你要不要？换个奥斯卡的，也能用好几年，支持国货。

水温传感器旧的开裂了……哈哈，这个是真的不能用了，换新的吧……

这个是倒挡灯开关插头，尸体都只剩半截了，换吧！

发电机看似完好，但是用手一转，哗啦啦响，轴承坏了！

小哥手头也不宽裕，修这个发动机的钱不知道需要补多少条轮胎才能赚回来，兄弟不让你换发电机了，友情帮忙给你修一下吧。

拿掉整流器……

这个电枢轴上的小轴承用手拨弄就感觉已经有声音了，当然了，里面还有一个大轴承，估计也废了。

去轴承店买了一个大和一个小的轴承，型号是6202和6303，都是进口的好货。

这个大轴承其实也不好了，声音主要是大轴承发出来的。

取下大轴承发现，果然不好了，哗啦啦的异响。

把轴承安装到位……

电枢轴插回去……

祸不单行啊，调节器的碳刷，一根还有，另一个已经快没了……估计过不了多久发电机就不发电了。

算了，好人做到底，帮你换碳刷，一次性搞定，调节器装回去……

新的发电机后盖盖上，完美收工！

发动机落入机舱内……

换了衬套的元宝梁顶回去……

接驳好线束和管路……

进气歧管到位……

又一个省钱的项目来了，原车半轴废了，好几个修理厂都建议车主换半轴，你知道这款车的半轴挺贵的，一千多一条呢。

算了，给你换个内球笼修复一下，两百块的进价给你，手工费不收了，结个善缘。

因为节气门固定的螺丝孔换了M6的螺套，所以之前的自攻丝就不能用了，这个螺丝太长了。

没关系，去线切割把螺丝切断，螺纹留下38MM，大家有C6滑丝换螺丝的，都可以参考下这个尺寸。

涡轮回油管垫片换新的，原厂的，不好买哦……

老车最烦的就是各种螺丝、卡扣被人扔掉，有些还不好买，比如这个点火线圈电缆的固定螺丝就被人丢了。

买回来两个，给你按上，这下看起来舒服了……

一切从简，机油用大桶的，但是绝对不是假机油，是原厂5W40的机油，足够你用。

第一次加6升……

原厂配套的动力转向油……

高性价比的防冻液，因为考虑到成本，要替车主省钱，还要保证质量。

完美启动车辆……排气管一股蓝烟……

这款车的标准负压在负40左右，废气阀用后缀带R的，是改进版。

安全气囊灯亮就换这个碰撞传感器，原厂的一千多一个，这个是下线的，也能用。

一切就绪，准备出去试车……

先做个四轮定位，因为动过副车架，必须做定位……

阿亮师傅做四轮定位我很放心，这家伙和我一样有强迫症……

数据调试中……

做完定位，出去试车，大修完之后的感觉，不是盖的，爽！！！！

没有热河故障灯，转速表也已经完美修复，这才是一台好车。当然了，我私下送了一个事故车拆车的节气门给车主，替换掉他自己买的副厂节气门。

问题解决，完美交车，最终这个车只收了一个大修钱，其他的没收，就当接个善缘交个朋友了。各位看官，你们觉得我这样修车，合理吗，是不是很傻挣不到钱呢？欢迎发表你的宝贵意见。