宝骏云朵“爆冷”，新增车型上市是否能挽回颓势

宝骏云朵(图片|配置|询价)在上市之初，就喊出了“15万以内，最好的舒适大五座纯电家用车”的宣言，但是在8月份上市后，直接爆冷，20天只交付了1830辆，不足两千辆，而在最近宝骏云朵更是上市了新款车型，想要借此来扭转颓势，那么能否做到呢，咱们来一起看下。

云朵

最低售价：9.58万起

图片参数配置询底价

懂车分3.76 懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车7.80万起 | 16辆

首先在价格方面，宝骏云朵的厂商指导价为9.58-13.38万，目前在售的有6款车型，其中包括了新增的指导价为12.58万的2023款 460 Pro 灵犀版和指导价为13.38万的2023款 460 Max 灵犀版。

外观方面，新增车型与现款车型相比，变化不是很大，简约的风格，堆叠样式的前脸，中间使用了一条贯穿式的LED灯带，下方为封闭式的设计，这与当下新能源车型保持了一直，只在下包围区域有个散热开口，另外两侧的大灯组也是比较呆萌的，车身侧面，有点悬浮式车顶的既视感，隐藏式的门把手，更加的美观一些，尺寸上为4295x1850x1652mm，轴距为2700mm，车身尾部，贯穿式的尾灯，十分的平直只是在两侧呈上扬的姿态，点亮之后的辨识度还是挺高的。

云朵

最低售价：9.58万起

图片参数配置询底价

懂车分3.76 懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车7.80万起 | 16辆

内饰部分，较为平直的中控台，并且十分的简约，贯穿式的空调出风口，再加上仿木纹纹理的饰板点缀，时尚感还是比较强的，另外再加上颜色的搭配，也比较富有年轻化的气息，15.6英寸的中控大屏支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等，虽然不是很多，但都是常用的功能。

动力方面，与其他车型一致，采用了永磁/同步的电机，电动机的总功率为100kW，总马力为136匹，总扭矩为200N·m，使用的是固定齿比的变速箱，搭配容量为50.6kWh的磷酸铁锂电池，前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，硬件上的选择还是比较常规的，另外电池带有液态冷却和低温加热，CLTC纯电续航可达460km，作为一款紧凑型的纯电代步车来说，还是挺不错的。

作为新增车型，并且还是顶配和次顶配的车型，与老款的顶配车型相比，价格上高了一些，相应的配置也更加的丰富了，搭配了灵犀智驾辅助驾驶操作系统，7个车外摄像头（最高800万像素），12个超声波雷达，1个毫米波雷达，标配可遥控移动车辆，L2级别的驾驶辅助，记忆泊车，循迹倒车，自动泊车入位，自动变道辅助，全速自适应巡航，透明影像，前驻车雷达，车道偏离预警，前方碰撞预警，DOW开门预警，车道居中保持等各种辅助驾驶的配置。

不过在小编看来，新款的车型，虽然增加了L2级别的驾驶辅助系统，但是在其他方面，还是有些不足的，比如说，作为入门款车型，单从续航来看，宝骏云朵就比不上比亚迪海豚的入门款和大众ID.3的入门款，另外在安全方面，宝骏云朵只有4个安全气囊，而比亚迪海豚和大众ID.3都是标配6个安全气囊，在三电等核心技术上，宝骏云朵也是略逊色竞品车型，再加上品牌的定位，这才导致宝骏云朵的“爆冷”，另外宝骏云朵也不是没有优势，就空间和舒适性而言，云朵可以说完胜这两款车型。