直降22.1万！奥迪RS e-tron GT降价

2023年9月29日，一汽奥迪正式宣布对其旗下奥迪RS e-tron GT(图片|配置|询价)的价格进行调整。这款首款国产纯电动RS性能车型的官方指导价从原先的146.88万元下调至124.78万元，降幅达到22.1万元。

与此同时，一汽奥迪为了回馈早期购买奥迪RS e-tron GT的消费者，提供了专属的补贴方案。

根据用户购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额进行计算，一定程度上缓解了消费者对于新车降价的不满，同时也体现了一汽奥迪对消费者的关心与支持。具体的补贴细则可以向授权经销商咨询获取。

奥迪RS e-tron GT采用了奥迪与保时捷共同研发的J1纯电动平台，是奥迪首款国产纯电动RS性能车型。该车型于2022年底上市，以其运动基因和出色性能引起了广泛关注。

外观方面，奥迪RS e-tron GT展现出流线型的设计风格，充满了动感和豪华感。一体式封闭格栅、锐利的大灯组和复杂的通风开口营造出强烈的运动氛围。低趴的车身线条展现出跑车的力量与速度感，而LED贯穿式尾灯设计和碳纤维扩散器则增加了车辆的辨识度和战斗属性。

进入内饰，奥迪RS e-tron GT注重驾驶者的科技感和豪华体验。全液晶仪表盘和嵌入式中控多媒体显示屏构成了奥迪经典的数字化座舱设计。

中央控制台保留了一些物理按键，并搭配三辐式多功能方向盘和电子换挡机构，为驾驶者带来更好的操作体验。

动力系统方面，奥迪RS e-tron GT采用了前后轴双电机驱动。前轴电动机最大功率达到175千瓦，峰值扭矩为300牛·米；后轴电动机最大功率为335千瓦，峰值扭矩为550牛·米。综合最大功率（boost模式）为475千瓦，综合最大扭矩为830牛·米。

这使得奥迪RS e-tron GT在加速性能方面表现出色，0-100公里/小时仅需3.3秒。此外，它还搭载了一块93kWh的锂离子电池，WLTP续航里程可达488公里，满足日常使用需求。

奥迪RS e-tron GT作为高性能版本车型，在市场上的竞争压力较大。

首先，该车的售价较高，性价比不高，这使得消费者在考虑购买时会更加谨慎。

其次，高端电动汽车市场竞争激烈，许多其他品牌也推出了类似定位的车型，吸引了消费者的关注。

为了解决这些问题，一汽奥迪主动降低了奥迪RS e-tron GT的售价，以保持市场竞争力并扩大市场份额。然而，仅通过降价来换取销量可能效果有限。因为购买高性能电动车的消费者更加注重品牌形象、技术水平和驾驶体验，而不只是价格因素。

此外，奥迪在中国市场面临竞争对手的压力。根据上半年的销量数据，奥迪在华销量明显落后于宝马和奔驰。宝马和奔驰之所以能够增长销量，部分原因是其新能源产品线更为丰富。尽管奥迪也推出了一些新能源车型，但销量表现相对较差。

奥迪RS e-tron GT的售价调整不仅是关于单一产品的调整，还反映了奥迪在电动化转型上所面临的压力。

奥迪母公司大众汽车集团的首席执行官奥博穆（Oliver Blume）曾公开承认，奥迪在电动车领域落后于竞争对手，特别是软件方面的问题推迟了令人期待的电动车规划。他还指出，奥迪在中国市场的纯电动汽车产品线缺乏竞争力，而中国对该集团的业务至关重要。

目前，燃油车市场已经达到了饱和状态，而新能源车正逐渐成为传统汽车制造商重要的战略布局。

对于奥迪来说，2023年是一个至关重要的转型之年。据最新消息，奥迪即将在今年年底发布先前被多次推迟的Q6 e-tron，并与一汽合资公司建立的奥迪一汽新能源也将在明年开始生产，首款车型是基于PPE平台的A6 e-tron。

按照规划，从2026年开始，奥迪将全面推出纯电动车型，并逐步停止内燃机车型的生产，以实现电动化转型。

然而，与其他豪华品牌相比，奥迪在电动化转型方面的进展相对较慢，且缺乏独立的电动平台。目前，奥迪的电动车型都是基于大众集团的共享电动车平台打造的，例如奥迪RS e-tron GT基于保时捷和奥迪合作研发的J1电动平台。

据了解，奥迪正计划在2024年底完成并投入量产他们真正能广泛使用的PPE平台。

然而，高端新能源车市场竞争日趋激烈，中国品牌逐渐占据主导地位。作为传统豪华品牌，奥迪必须加快电动化转型的步伐，以避免掉队的风险。

对此，奥迪已经确立了从2026年起全面转向纯电动车型的目标，并计划逐步淘汰内燃机车型。奥迪正在积极加快电动化转型进程，推出更多电动车型，以满足市场需求，并在中国市场重塑竞争力。