新车 | 成本降，价格涨，特斯拉Model 3焕新版有哪些变化？

文：懂车帝原创曹浩

[懂车帝原创产品] 9月初，特斯拉Model 3(图片|配置|询价)焕新版（下文简称：新款Model 3）正式上市，起售价25.99万元。与老款相比，新款Model 3在不少地方均做出了调整，例如取消怀挡换挡方式、取消全车雷达等。对于潜在用户来说，在下订单之前，还可以有更多了解？

与老款相比，你会得到这些

对于用户来说，新款Model 3最直观的改进在于设计方面，头灯造型更加犀利，前包围借鉴了特斯拉Roadster的设计元素，尾灯则采用高度集成化设计，并且尾灯模组全部集成在后尾门处。与老款Model 3相比，新款Model 3造型更加运动。

另外，新款Model 3增加了烈焰红和星空灰两个全新外观颜色，不过选装价格比其他颜色多4000元，达到1.2万元。

而在车内，新款Model 3的内饰设计更加简洁，中控台增加贯穿式氛围灯带，前排座椅增加座椅通风功能，后排出风口位置增加一块8英寸触控屏，能与前排进行联动。

新款Model 3后排增加了隔音玻璃，车内扬声器数量也有所增加，后轮驱动焕新版有9个扬声器（老款8个），长续航全轮驱动焕新版有17个扬声器（老款14个）。

与老款相比，你会失去这些

新款Model 3取消了包括换挡杆在内的所有车内拨杆，这可能是对于用户来说至关重要的一项改变，毕竟要让用户改变习以为常的换挡方式，或多或少都需要学习成本。而且屏幕换挡虽然看起来更新颖，也更有科技感，但确实不符合换挡操作习惯，同时也有可能存在屏幕卡顿的风险，出现故障的几率大概率会高于传统换挡杆。

此外，我们在新款Model 3上并未看到前后保险杠上有驻车雷达的存在，并且官网上也明确注明了新款Model 3将使用“Tesla Vision视觉处理系统”，用纯视觉方案来替代老款Model 3上使用了多年的融合方案。但问题是，当我们处于极端天气，或者摄像头被遮挡的情况下，用户又该如何使用这套纯视觉方案呢？

还有就是性能方面，新款Model 3后轮驱动焕新版版动力参数没变，但长续航全轮驱动焕新版的动力表现确实是被“砍”了一刀，综合功率下调26千瓦，峰值扭矩下调100牛·米，0-100公里/小时加速时间更是从3.3秒（老款Model 3性能版）直接到了4.4秒，最高车速也从261公里/小时直接降到200公里/小时。当然，新款Model 3未来是否会推出“高性能版”目前还未有确切消息。

换个更直观的对比，老款Model 3标准续航版和性能版0-100公里/小时加速时间相差2.8秒，最高车速相差36公里/小时；新款Model 3后轮驱动焕新版和长续航全轮驱动焕新版的0-100公里/小时加速时间相差1.7秒，最高车速相同。由此可见，买新款Model 3长续航全轮驱动焕新版的用户，可能会因此纠结下“性价比”问题。

这些没有明显提升，到底能不能买？

很长一段时间以来，特斯拉一直是新能源汽车技术的领跑者，但随着中国新能源车企近几年的迅速崛起，至少在中国市场中，特斯拉似乎已经不再具有明显的产品力优势。

例如在技术平台方面，新款Model 3依旧采用400伏平台。虽然说400伏平台依旧是市场主流，但新款Model 3的百公里平均电耗已经不是市面最低水平，并且随着中国车企陆续采用800伏高压平台，超充桩也逐渐普及，至少在能耗和充电功率层面，特斯拉已然不像早些年那样具有明显优势。

车机功能和辅助驾驶也是如此，尤其是在中国市场，新款Model 3的车机虽然增加了不少国内应用，但是相比之下，目前中国品牌车型的车机功能更加丰富，甚至可以与智能家居、移动支付等功能相结合，使车辆与家庭融为一体，使用体验会优于特斯拉。

当然还有辅助驾驶功能。越来越多中国品牌车型即将实现全场景辅助驾驶，而特斯拉用户花费6.4万元选装的FSD现阶段在中国市场也只能实现高速路段的辅助驾驶功能。即便是在美国、加拿大等地，特斯拉的城市辅助驾驶功能也还没有真正落地。所以，对于决定购买新款Model 3的用户来说，价值6.4万元的FSD似乎在现阶段也是没有必要去选装的。