沙漠之狐出没，请注意！乐高机械组42160奥迪RS Q e-tron开箱评测

作为世界上最严酷的拉力赛，达喀尔凭借其独特的魅力吸引着世界各地的勇士和车企前来“参战”。参赛赛车在拥有极强动力与操控的同时，更要保证整车耐久性能够经受住达喀尔复杂环境的考验。

在2022年达喀尔赛事中，奥迪破天荒地带来了一台配备了增程式动力系统的RS Q e-tron赛车。那么当这辆沙漠之狐遇上乐高积木，又会碰撞出怎样的火花呢？让我们一起来看看全新的乐高®机械组 42160奥迪RS Q e-tron套装开箱评测。

背景介绍

自2021年6月初宣布参加将于2022年1月开幕的第44届达喀尔拉力赛以来，奥迪携RS Q e-tron赛车紧锣密鼓备战，冀望以该项赛事历史上首支电动化厂商参赛车队的身份，登顶这项久负盛名的世界顶级拉力赛事。

恶劣的自然条件带来的终极考验，从来都是达喀尔拉力赛的魅力所在，达喀尔拉力赛将持续两周，每日赛程长达800公里。由于赛事在沙漠中举行，赛车没有充电机会，奥迪RS Q e-tron赛车选择创新的充电方式，将用于德国房车大师赛（DTM）的高效TFSI内燃发动机作为能量转换器的一部分，在车辆行驶途中为高压电池充电。由于该内燃机主要运行范围为4,500至6,000rpm这一高效率区间，其燃料消耗将远低于200g/kWh。

在运动性能方面，奥迪RS Q e-tron赛车只设置一个前进挡，前后轴像其他电动车一样没有采用机械连接，奥迪开发的软件负责前后轴间的扭矩分配，创建了一个可自由配置的虚拟中央差速器，从而节省传动轴和机械差速器所需的重量和空间。赛车的电动传动系统最大功率为500kW，并可回收制动能量。

如今，奥迪RS Q e-tron赛车经过一年多的洗礼，也升级到了最新版——奥迪RS Q e-tron E2，具体赛场的表现如何，还是让我们大家拭目以待。

乐高®机械组

42160奥迪RS Q e-tron

套装编号：42160
套装名称：奥迪 RS Q e-tron
零件数量：914
人仔数量：0
贴纸数量：2
拼搭手册：1
官方售价：1599元
上市时间：2023年8月1日

正式开箱

没有打开外包装盒之前，因为里面带着动力组件的原因，这个套装拿在手里还是比较有分量的。正面正中还是成品图，背景是这辆赛车征战在沙漠中的情景。左上角是相关套装信息，右上角是奥迪汽车的LOGO，右下角的标识告诉我们，这个套装可以用手机通过乐高集团自己推出的遥控APP，连接蓝牙来操作赛车的移动。

外包装盒背面，上方是另一个角度的成品图片。右侧的一竖排图标，依然告诉我们乐高®TECHNIC™CONTROL+这个软件的一些详细信息，下方的一排图片标出了原型车的一些数据，同时还有成品尺寸和产品特性。

外包装盒采用抠盒设计，内含四组带有编号的零件包，一个没有编号的零件包，装有大块零件和轮毂，四个越野轮胎式全新零件，在之前的套装中没有见过，蓝牙模块单独放在纸盒里，另外还有三个马达，说明书一本和贴纸两张。

开始拼搭

一号零件包以电动马达为中心进行拼搭，整辆车的拼搭也从这里开始。最先开始的是汽车前部驱动结构，这里有两个马达进行驱动，一个负责转向控制，一个负责前轮前进后退的驱动，两个马达的线束分别用黄色和蓝色的零件，来标记线束，最终对应蓝牙控制模块。

两个前轮是两个独立减震，弹簧的弹性非常不错，用手压下去以后，松手立马回弹。转向通过齿条，连接两个前轮，这里的设计与其他机械组汽车套装一样，只不过由单个齿条连接，比较轻巧。

二号零件包搭建的是整辆车的后轮驱动部分，这里从后轮差速器开始拼搭。因为没有转向，所以结构上要比前轮更加简单一些。后轮的驱动由一个马达负责，线束用红色零件来标明的。在后轮部分拼搭完成之后，按照线束的颜色，连接到蓝牙控制模块上即可。

我们同时测试了一下减震系统，总体来说手感比较软，按下之后立马回弹，并且感觉没有特别吃力。而且在这个环节里，就可以测试一下整体的动力组件，是否运行流畅，如果有问题可以及时调整。

三号和四号零件包，主要拼搭车辆的外壳，因为整体尺寸较小，所以外壳的部分没有旗舰机械组套装那么复杂。只要按照步骤进行组装，然后贴上贴纸就可以了。

成品展示

该套装定位在10岁及以上的孩子进行拼搭，所以成品尺寸并没有那么大，官方给出的成品尺寸是高 15 厘米、长 37 厘米和宽 19 厘米。

车辆细节的线条，由机械组零件拼搭而成，车身的涂装则是贴纸。总的来说，外观还原得还算不错，还原度很高。车辆内部因为配有动力组件的原因，没有方向盘和座椅。四个轮子为独立减震，结构非常牢固，可以实现短距离自由落体，并且能够安全落地。

因为增加了动力组件，成品支持手机APP遥控，只要下载乐高®TECHNIC CONTROL+，然后打开手机蓝牙识别连接即可。因为该套装已经在8月上架，所以在APP里直接就能找到这个套装的连接选项。

因为是独立减震+越野轮胎，成品还具有一定的越野性，只要是低于底盘的障碍，其通过性还是可以的。不过因为马达的马力有限，加上轮胎抓地力也没有真实轮胎那么足，所以在过于陡峭的斜坡上，表现力还是不那么尽如人意。但是可以理解，毕竟原型车设计为赛车，并不是硬派越野，横向比较来看，这样的通过性足够了。

电池仓的盖板在车辆底部，拆卸更换电池就变得很方便。该套装需要六节五号电池，蓝牙模块的开关和别的蓝牙设备还是有些区别的。以我们的手机需要连接一个蓝牙耳机为例，都是长按开关寻找设备，再长按开关关机。而乐高集团在这个套装里，给出的动力组件，只要轻点一下开关，就可以开机连接手机，反而关机的时候需要长按绿色的开关按钮。

总结评论

尽管在拼搭的时候，有的地方有些别扭，但是这台奥迪赛车，依然值得我们的玩家入手。成品玩起来，足够回报我们几个小时的拼搭过程。并且最终结构十分牢固，就单从短距离垂直落体，还没有任何零件松动的角度，还有黑红相间的配色来看，这台车就足够好看了。

完成后的可玩性也非常高，这完全得益于动力组件的配备，因为我玩机械组套装比较少，所以在我个人的印象里，这个尺寸的机械组车辆，还是第三次附带可遥控的动力组件。上次还是在乐高®42137 保时捷方程式赛车 Formula E® 99X Electric的小车套装里，给了一套回力车的动力组件，不光不能遥控，只能通过AR玩法进行互动。