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    新款最高再降价2.4万!马自达CX-5“倒逼”自己为CX-50行也让路

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    车矩阵2023-09-23


    《车矩阵》新车评论:作为长安马自达的功勋车型,马自达CX-5(图片|配置|询价)撑起了长安马自达销量的半边天,由于马自达在华车型的稀少加之导入节奏过于缓慢,缺乏创新意识的马自达显得非常小众,尽管马自达的口碑一直不错,其仅凭创驰蓝天魂动技术这个老本就驰骋了汽车圈多年,并坚持自吸发动机更是在燃油车时代是一个非常另类的品牌。马自达CX-5作为长安马自达昔日唯一的一款家用SUV,有着与本田CR-V、丰田RAV4等紧凑型家用SUV同等的竞争实力,但特立独行的马自达并没有给它一个好的定位,售价明显要偏高,导致其竞争力下降。

    马自达CX-5的设计定位在同类竞品中略显中规中矩,缺乏时尚感,产品换代节奏跟不上竞品,随着马自达全新的车型CX-50行也的上市这种情况始有改观,原以为马自达会停产CX-5为新车让路,但马自达却让CX-5与CX-50行也同堂销售,这就为“内卷”埋下了伏笔。马自达CX-50行也的售价区间为15.98万-20.68万,二者的重合度过高导致对外的竞争力减弱,马自达意识到问题后曾于2023年3月针对CX-5进行过一次价格调整,降幅高达2.6万,调整后售价区间14.98万-21.08万元,还是价格“内讧”严重。随着2024款马自达CX-5的上市,售价迎来再次下调,最高降幅2.4万元,7款车型官方售价为12.58万元-19.78万元,一下子拉开了与CX-50行也的差距,力度较大,同时新增了2.0L智尚pro和2.0L智雅pro两款新车型,这样以来马自达CX-5和CX-50行也的各自市场定位更为清晰。

    马自达在华的渠道经过整合后有所缩水,现状是车型过于单一,新车型导入遥遥无期,对于新能源更是迟滞,至今仍然我行我素主打燃油车,马自达CX-50行也上市至今其HEV版也仅停留在概念中,其它车型的混动版和纯电版则是遥遥无期,对于马自达来说倒并不急于一时,“不鸣则已 一鸣惊人”,或许厚积薄发会带来技术的更大突破。此次新款CX-5的再次官降算是为产品的定位做了一个全新界定,马自达CX-50行也作为市面主推的车型,自然不能被自家车型拖住后腿,而对于喜欢马自达的“马迷”来说,马自达新能源车型才是他们最为期盼的!你认为对吗?

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