降价也许真是“慢性毒药”，丰田这MPV没降1毛钱，卖出6668台！

很多车企为了保住销量，采取的主要措施就是降价，但是降价也只能带来一时的销量上涨，如果销量再次处于停滞不前的状态，难道还要降价吗？这样只会形成恶性循环，不利于车企的生存。今天要说就是一分钱也没有降价，但是销量依旧是排量前几的赛那(图片|配置|询价)，在今年8月甩出6668台车，位列MPV车型的第四名，但是一个特例的存在。赛那指导价30.98~41.18万，来看看这款车型为何卖得动？

车头造型部分，整体宽大厚实，拥有相对圆润饱满的机盖，搭配两条明显的筋线，增添不少力量感。搭配两侧“锚型”大灯，中间以“V”型镀铬饰条修饰，具有一定的凌厉感。前脸带有倒梯形进气格栅，内部采用横向饰条装饰，具有视觉张力。灯源为LED大灯，带有自动大灯、大灯高度调节等功能，还贴心的加入前雾灯的设计，即使雾天也能够安全行驶。

赛那

最低售价：27.48万起最高降价：3.50万

图片参数配置询底价

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侧面来看，拥有电动开闭的侧滑门，方便上下车。车身长度为5165mm，高度1995mm，轴距为3060mm，定位中大型MPV，空间优势较明显，特别是后排头部空间，由于平直化的顶部线条，后排头部空间挤压较小，后排带有隐私玻璃设计，下方带有多幅式铝合金轮圈，搭配后轮眉的外扩处理，具有肌肉感。腰部配有贯穿式腰线。

进入车内，中控台搭载三幅式方向盘以及内嵌式仪表盘，仪表盘有两个尺寸，其中至尊版和铂金版为12.3英寸，其余车型为4.2英寸。扶手箱区域带有木纹饰板样式，台面搭配少量的镀铬饰条的勾勒，提升档次。中控屏尺寸也有两种，其中舒适版、豪华版以及豪华福祉版的8英寸，其余车型配置12.3英寸，智能化功能部分，提供道路救援服务、蓝牙车载电话、语音控制识别等多样化功能。

座椅采用2+2+3的布局，标配第二排独立座椅，后排座椅按比例放倒，能够提升空间利用，适合多人员出行。座椅采用包裹性较强的额填充物，再加上前麦弗逊+后双叉臂的“双独立”悬挂形式，有利于提升乘坐舒适性。辅助功能部分，支持L2级辅助驾驶、标配倒车影像以及全速自适应巡航等，带有车道偏离预警、前方碰撞预警、车道居中保持等功能。

动力方面，搭载油电混动力，配备2.5L四缸发动机，可获得139kW的峰值功率，最大马力189Ps，峰值扭矩可达236N·m，匹配的电机功率134kW电动机，马力182Ps，扭矩270N·m，最高车速可达180km/h，动力较强，传动系统为E-CVT无级变速箱，动力相对充沛且操作便捷。发动机带有VVT-iE技术，使用92号燃油，WLTC综合油耗为5.71L/100km。

赛那

最低售价：27.48万起最高降价：3.50万

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总体来说，作为一款主打家用的MPV车型，受众其实相对较窄，但是销量能够处于一个相对稳定的水平，而且价格上还没有一分钱的优惠，国人还能买账，也可以说明赛那本身提供的价值是能够满足使用需求的，所以对于一款车型，找准自身定位才能获得更好的销量，而不是一味地降价，一味的降价只会让人觉得这款车还能降，导致最终失败的场面，多从车辆本身的功能配置入手，或者更有助于提升销量？