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    最后看一眼!星途揽月增程版展示车成了绝唱,耐心等插电混动版

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    张朵齐2023-09-17


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    导语:

    2023年的上海车展上,星途展台上惊现了一辆揽月REEV增程版展示车,这个出现似乎来得毫无预兆,之前的官方信息都只提到了插电混动版,从未提及过增程版的存在。然而,展台上的这台车确实实际存在,这一技术路线的选择显然是整车厂的独立决策,给观众们带来了巨大的惊喜。但是,在车展之前以及之后的一段时间里,一直没有看到揽月REEV版的测试车,让人始料未及。


    本文将为您详细解析这台展示车的细节以及它背后的故事。

    文章复述:

    上海车展,星途展台上一辆令人意外的车型吸引了众多观众的注意——揽月REEV增程版展示车。这一惊喜的亮相似乎没有任何预兆,此前的官方宣传都集中在揽电混动版上,对于增程版的信息一直保持了沉默。然而,这辆展示车却在车展现场实际亮相,这意味着整车厂做出了出人意料的决策。观众们只能耐心等待更多实车路试或者上市的信息。


    但是,遗憾的是,揽月REEV增程版在车展之前和之后一直没有测试车的踪影,这令人感到非常意外。

    在车展上,这辆展示车似乎是直接使用了燃油版车型进行临时改装。尤其是观察底盘时,就能发现其中的原因。展示车的尾部看上去没有太多的变化,几乎与燃油版车型一模一样,只是在车尾加上了"REEV"的标志。这辆车突然出现在展台上,没有提前的信息或官方吹风,的确让人感到意外。

    在驾驶一侧的后翼子板上,可以看到多出了一个快慢充电盖板,而加油口位于副驾驶一侧的后翼子板上。


    这些细节表明,无论是REEV版还是插电混动版,都需要考虑到充电和加油的问题。这也是为什么盖板的精度需要保持较高水平的原因之一。这些细节暗示着这款车确实计划推出新能源版,否则不会如此精心设计。

    在内饰方面,与国内销售的燃油版揽月相比,明显有了较大的差异。采用了黑白的配色,中央扶手台也被设计成了黑色,注重了舒适性和实用性。虽然这种内饰配色在国内市场可能并不常见,但我们可以发现,早期曝光的出口版揽月就采用了相同的内饰配色,这表明其在其他市场上已经有所应用。


    那么,对于出口版揽月的情况如何呢?通过一张真实的图片,我们可以看到前脸造型发生了显著变化,主散热格栅的尺寸明显增大。除此之外,其他部分与揽月REEV展示车完全相同。最新的消息显示,这个格栅版本也计划在国内销售,这也印证了之前的猜测。底盘部分也暴露出这是一辆临时的展示车,后消声器与2.0TGDI版一模一样,但排气管线的布局却与普通燃油版相同,穿越了所谓的电池组中间,这与之前探索06插混版展示车底盘的设计是一样的。


    尽管如此,揽月REEV现在出现了类似的情况,但理论上REEV的实车底盘布局不应该与展示车相同。然而,最新的PPT图表明,揽月最终还是选择了插电混动版的技术路线。这也意味着之前的信息存在偏差。

    当然,现在揽月插电混动版的相关信息已经得到确认。另一个问题是,混动总成究竟会采用与星途瑶光一样的技术,还是1.5TGDI深度米勒版,抑或是传闻中的第五代2.0TGDI深度米勒版发动机?


    这个问题至关重要。前者已经成品化,计划于今年底上市,而后者迄今为止尚未出现实车。然而,不管揽月选择哪种混动技术,重要的是,至今为止还没有看到揽月插电混动版的测试车,这也引发了一些疑问。

    这也就意味着,第五代2.0TGDI混动专用发动机可能还有可能出现在揽月车型中。虽然排量存在差异,但技术脉络是相似的。如果揽月开始推出2.0T

    插电混动版本,那么时间紧迫,因为测试和研发需要一定的周期,不过等到正式上市时,动力总成也应该趋于成熟。


    值得注意的是,捷途T3的投产时间最早也是在2025年,而该车采用的是增程技术,恰好搭载了第五代2.0TGDI混动专用发动机。因此,明年将是2.0TGDI混动专用发动机的重要时间节点。

    综上所述,上海车展上的揽月REEV展示车似乎只是一个昙花一现的展示版本,这个项目可能已经被放在了后烧饼。我们可以安心等待插电混动版的发布,毕竟这才是引领未来的方向。虽然出现了一些令人意外的情况,但揽月的未来发展还是值得期待的。


    随着新能源技术的不断演进,汽车行业也将迎来更多的创新和突破。

    总之,虽然揽月REEV增程版展示车的亮相出乎意料,但它也引发了关于未来的诸多猜测和讨论。不管是什么样的技术路线,揽月都有望在市场上取得一席之地,我们期待着看到更多有关这款车型的消息和细节,以及它在新能源汽车领域的表现。汽车产业的竞争日益激烈,未来将会有更多的变数和挑战,但也必将迎来更多机遇和发展。

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