同为PLUS，比亚迪元PLUS冠军版与昂科拉Plus差别在哪？

国人钟爱大空间是出了名的，所以即便是小车，也在想方设法增加车身尺寸。而且车企为了将这种车身尺寸增大的信息准确地传递给消费者，于是便借用手机界的命名传统，在原车型后加“PLUS”后缀。据不完全统计，车型名称中就有长安CS75 PLUS、大众朗逸PLUS、丰田卡罗拉PLUS等。而我们今天拿来做对比的两款车型——比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)冠军版与别克昂科拉Plus(图片|配置|询价)也属于这个系列。同为紧凑型SUV，除了动力方面完全不同外，这两款车究竟还有什么差别呢？

首先从车身尺寸上来说，昂科拉Plus的车身长宽高分别为4458mmx1813mmx1644mm，轴距为2640mm；元PLUS冠军版的车身长宽高分别为4455mmx1875mmx1615mm，轴距为2720mm，元PLUS冠军版在轴距和车宽方面更有优势，而昂科拉Plus在车长和车高方面略胜一筹。

外观方面，元PLUS冠军版的造型设计比较前卫，宽幅轮毂的造型颇具运动感，前脸的银色横条既作为放置品牌Logo的背景，又是连接前大灯的装饰。鳃部区域有一对较宽的黑色装饰，中间通过较窄的黑色横条相连，构成棒槌状装饰，并与尾灯造型相呼应。

昂科拉Plus在延续昂科拉经典的车顶走线之余，也跟进了换标后别克家族的崭新设计风格。前脸的梯形格栅与勾状日行灯，都是新款别克的家族化脸谱，前大灯被放置在前脸鳃部区域；尾灯的形状与前灯相呼应。围绕在进气格栅与车尾保险杠上的镀铬饰条，增加了高级感。

内饰方面，元PLUS冠军版全系标配5吋液晶屏，领先型/超越型配置12.8吋中控大屏，卓越型配置15.6吋中控大屏。内饰整体色彩搭配主要以耐脏的暖色为主，仪表台及前门侧面区域的条纹状外凸白色饰条别具一格。

另一个颇具特色的则是飞机驾驶舱式推挡杆，以及碟片式空调出风口设计，提升了元PLUS冠军版的档次与辨识度。

昂科拉Plus也顺应潮流，采用了别克新车型中广泛使用的一体式双10.25吋高清互联屏，并大面积使用皮质软材料包覆，结合法式双缝线、钢琴烤漆面板和精巧的镀铬装饰，提升了内饰整体的品质。仪表台侧面曲线空调出风口的设计，过渡更自然的同时，也与前门内扶手处的造型相呼应。

内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到元PLUS冠军版的后排，其头部空间一指有余，腿部空间一拳三指。

在后备箱空间方面，元PLUS冠军版的后备箱容积为435L。在具体尺寸方面，其深度约为810mm，宽度约为960mm，高度约为670mm。如果需要进一步扩大空间，后备箱底部还有一个160mm的夹层。当把后备箱底板抽出后，后备箱空间可以进一步扩大。

同样一名身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到昂科拉Plus后排，头部剩余一拳，腿部一拳四指，两款车算是旗鼓相当。

昂科拉Plus的后备箱同样有这样一个夹层，且后备箱容积为415L，比元PLUS冠军版尺寸略小但相差不大。

动力方面，元PLUS冠军版按照续航里程划分，分别有430km版和510km版。其中两款车均搭载最大功率204Ps，最大扭矩310N·m的前置电机，百公里加速时间7.3s。两款车均采用比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，只在电池容量方面有差别（49.92kWh/60.48kWh）。

昂科拉Plus搭载了最大功率184Ps，最大扭矩250N·m的1.5T发动机+CVT无级变速箱的动力配置，官方百公里加速时间8.5s，WLTC综合油耗更是只有6.59L/100km。相比起22款昂科拉GX来说，除了动力更加充足外，更关键的是由三缸机升级到了四缸机，修正了这个广受吐槽的槽点。

售价方面，比亚迪元PLUS冠军版的官方指导价区间为13.58万～16.38万元；而昂科拉Plus的官方指导价为12.69～13.69万元，价格优势明显。对于这两个纯电和燃油紧凑级SUV的代表车型，不知道看过这篇文章后，您会如何抉择呢？