扒一扒08的裤衩子，算算帐（2）

上一篇我们扒完了08的动总部分，今天我们来说说智能域。

说到08的智能域就不得不说魅族的车机系统，作为魅族手车互联的第一代产品，这套车机系统还算是及格，从易用性和便利性上来说中规中矩，算是车机系统第一梯队，但同样距离完美还有一定的差距，需要改进的地方可以参考各家新势力人机交互方面的优点，以及华为车机整车调整上的便利性。

仪表盘是Unity的Embedded Linux系统，采用3D技术建模（就是仪表盘上的小车们在车道里跑的动态显示部分），视觉感受不错。

软件部分不多说，硬件部分，处理器来自亿卡通，代号E04，算力上约等于2颗8155，发热上受制于工艺问题，要比高通的大一些，理论可承受的工作温度在-40°C—60°C（发布会上的PPT），极限温度在-60°C—80°C（按以往产品猜测），车机在空调出风口上面，有一定的散热降温处理，正常车机芯片工作年限15-20年，高通的芯片15-20年应该还能喘一喘气儿，亿卡通大家都知道的，15-20年E04大概率就不用抢救了，综合纸面上的能力属于国产芯片里不错的水平，比明年的8295综合能力有一些差距。

E04的运算芯片就是发布会上提到的龙鹰一号，来自芯擎科技，算是亿卡通亲儿子，做整车驾控芯片，设计上有安谋中国，能力没什么问题。

综合来看E04的性能参数靠谱程度要比之前的E系列高出不少。

中控屏由德赛西威提供，2.5K分辨率，色域宽，显示画面清楚，亮度高，16：10的显示画面要比带鱼大宽屏和墓碑屏看着舒服些，耐用性在我查到的关于德赛西威的产品数据反馈上推测还可以，他们以往的产品花屏和故障率都不高。

车机与内部座舱的软件控制衔接由亿卡通设计，语音控制方案提供商没查到，怀疑是百度。

AR-HUD由经纬恒润提供，芯片为影院投屏级别的Erised5530，2K分辨率，理论上可实现智驾投屏，与ADAS等智驾方案联动。

ps：这块AR-HUD是年中发布的，包括软件调试部分都是经纬恒润在做，可以在他们的官网看到资讯发布日期为5月15号，商品宣发日期为6月28号，推测运算处理芯片应该不是经纬恒润自己开发的，而是买来的成品再由自己整合成的AR-HUD。

音响系统由哈曼卡顿提供，金耳朵汉斯调教，哈曼卡顿是音响公司，金耳朵是声学认证，汉斯是调音师，汉斯对心理声学和音场声学比较擅长。

这方面可查到的资料不多，可知的部分有：这套音响硬件部分在哈曼卡顿来说也是比较高端的，同功率与材质的哈曼卡顿市售价格绝对不止1W，而汉斯参与了08的内饰布局与设计，以便更好发挥这套音响硬件的表现力。

行泊一体智驾方案来自吉咖，沈子瑜和安慧聪主理，有极氪在前，08的智驾大概率和新的NZP5.0是一个水准。自动泊车方案沿袭亿卡通，领克其他车型上的自动泊车还是比较靠谱的，尤其是06，几乎都能一把进。

传感器与超声波雷达来自上富电技，非常低调的一家供应商，可查到的资料不多，产品工作温度在-40°C—80°C，探测角度在水平120正负20°，垂直角度在60正负10°，算是比较大的，精度在5-150cm，厘米级第一梯队。

360环影180底盘来自欧菲光，前摄是海康威视，定位系统由导远电子提供，NOA高精地图的供应商。车身线束线缆控制器连接器和智驾系统链接器是TE的，一家专门搞线束与传感器的小牛，08的电力高压线束链接器也是他们提供的。

CAN线测试记录仪提供者是ZLG致远电子，一般人可能不知道这是啥玩意儿，单独解释一下——CAN线相当于汽车里的电缆，带宽越高数据传输速度越快，车辆电子部件接收信号的速度越快。CAN线测试记录仪就相当于飞机上的黑匣子，整车信号传输都会在记录仪里留下记录，需要超高速存储数据。ZLG致远电子算是国内做这块比较出名的，很多车企都有采购。

08的智能域这部分严格来说应该分为软件和硬件两部分，奈何软件部分大部分都是魅族和亿卡通的，可提的部分不多。硬件部分可圈可点的地方分别是亿卡通（E04车机芯片）、TE（整车线束线缆）、经纬恒润（AR-HUD）和哈曼卡顿（音响系统）。E04芯片作为控制端，使用体验得到一定的保证，TE涉及了智能域的骨架，即信号传输带宽部分的可靠性，会影响到智能域信号传输的可靠性；经纬恒润决定了AR-HUD的可扩展性，即HUD的便利程度；哈曼卡顿与汉斯的音响系统影响了整车座舱的氛围设计，即驾乘舒适性。

这部分有很多我以前不了解的东西，以上收集到的资料如有错漏之处还请指正，下一篇聊聊座舱和底盘。