憋屈的马自达，此长彼消，昂克赛拉销量再次翻番，行也销量不太行

8月份的汽车厂商完整销量出来了，长安马自达官宣8月份终端零售销量突破8000辆，销量环比增速超过5%，并且在6-8月份实现了销量三连涨，情况似乎很乐观，实际上却并不尽然，一起来看看。

官宣突破8000台的销量中，有整整6000辆来自马自达3昂克赛拉，自6月30日，马自达3昂克赛拉推出新款车型，并将起售价格调整至8.99万起售时，算是将原先经销商让利的部分直接以官方降价的形式公布出来了，1.5L手动质美版8.99万，比秦PLUS DM-i冠军版还要便宜近1万块，而1.5L自动质悦和2.0L自动质擎版也都来到了9.99万，这样的价格确实很具有吸引力，尤其是加上一直以来的高颜值，想收获消费者的“芳心”似乎并不难。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：8.29万起最高降价：1.80万

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事实也确是如此，7月份昂克赛拉直接从1587辆蹦至2891辆，增幅较大，而到了8月份，直接到了6000辆整，环比增幅107%，这真是应了那句话，没有卖不出去的车，只有卖不动价格，只要价格放到位，哪怕有后排空间小这样的缺点，那都不是事。

不过仅凭昂克赛拉一款车型还是很难撑起局面，被马自达寄予厚望的一款车型是CX-50行也，在这台车上，我们看到了马自达在中国市场的妥协，加长轴距，这在以往的马自达品牌是不可想象的事情，后排空间增大，对比合资同级别车型，空间完全不怵，且在高颜值的加持下理应获得消费者的一片喝彩，销量也水涨船高才对，事实上，CX-50行也在经历了6月份的短暂辉煌之后，7、8两个月都只卖了不到1100辆，同样搭载2.0L自吸发动机的同级别SUV荣放和威兰达分别卖出了17948辆和13097辆，差距以10倍来计算。

究其原因，跟底盘悬架部分有一定关系，行也是一台全球车型，海外市场上是提供燃油四驱版本的，国内目前上市的车型并未给四驱，没有传动轴但底盘上却仍旧留着一个凹槽，另外就是后悬架依旧是扭力梁结构的，对很多消费者来说，这种结构的好坏很难体验出来，但低廉的形象却是深入人心，法系为此吃了大亏，用上PHC都还被吐槽，更不要提马自达了。