曾下场造车的科技公司接连退场，小米汽车还能如预期上市吗？

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“小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目。”雷军在真正下定决心造车时，说过这么一句话。转眼两年过去，距离小米汽车2024年上半年的量产目标越来越近。

01 小米汽车究竟到了哪一步？

从上个月小米集团发布的第二季度财报来看，在智能汽车的研发费用上投入了14亿元，有投入就说明有进展。从官宣造车开始，不算完全，就单单根据已公开的数据计算，小米集团已经在汽车业务上投入超过55亿元，比母公司一个季度的净利润还要多。看样子是胜券在握，一定要花钱砸出水花了。

小米汽车的首款车已经在网上掀起了热烈讨论，虽然伪装车掩盖的严严实实。但还是逃不开网友们的“火眼金睛”。

从外观来看，这是一款溜背式设计的纯电轿跑，侧面采用了现下新能源车流行的无边框车门和隐藏式门把手设计，和保时捷Taycan有点像。早前，还有汽车博主偶遇到了小米MS11的路试伪装车，透露了新车的车身尺寸会在B+级别，可能与小鹏P7接近。

还有细节处也证明了汽车的身份，在这辆伪装车的门槛处，做了一处金属饰条的设计，上面标记了“xiaomi”，不知道是单纯烙上标记让其成为小米生态链中的一环，还是说汽车未来的命名就叫“小米”。

02 小米汽车能否成功量产上市？

8月24日，路透社报道，小米汽车已经被国家发改委批准生产电动车了。如果消息属实，意味着小米汽车距离完全获得造车资质已经不远了，只要再经过工信部的审核，获得《新能源汽车准入规定》，那就成功拿下“准生证”。

而且不同于小米手机，小米汽车一开始就走的自研自产路线，在北京亦庄经开区自建工厂，最近有记者拍摄到，在北京的大雨天气，都有员工加班进入小米汽车厂区作业，估计等着“双资质”下来，随时可以准备上市吧！

03上市后，小米汽车将要面对怎样的局面？

在条件顺利的情况，小米汽车大概率会在明年上半年和大家见面，但从目前新能源汽车的市场格局来看，并不十分乐观。

早几年科技公司宣布下场造车的不在少数，百度仅用605天打造的集度首款汽车，来的快去得也快，来时气势汹汹，去时悄然无声，最终退居二线服务吉利。滴滴酝酿了两年多的造车项目也无疾而终，在上个月宣布卖给小鹏。绿驰、奇点等倒下去的数不胜数。

而在正式的战场上，除了特斯拉、比亚迪两座大山之外，新势力汽车、自主品牌、合资品牌也在不停的混战、厮杀，不停的有车企出局，比如像威马、飞凡，几近破产。小米汽车前途未卜。

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只能说小米集团充裕的现金流是底气，但是造车是个无底洞，不然不会像恒大一样妄图通过造车挽救岌岌可危的集团总公司，但是却没有足够的资金支撑后期的投入，出的首款车反响平平，前期投入的大量资金也是打了水漂，毫无回响。

那么让我们拭目以待，2024年小米汽车是否会成为那一匹黑马呢？