对标护卫舰07，领克08上市，新车有何亮点？

让领克粉丝等了许久的领克08终于上市了，新车本次共推出5个版本，售价区间为20.88-28.80万元，新车享受9000元限时优惠，以及免费升级10000元的哈曼卡顿音响，优惠后售价区间19.98-27.90万元。此外，还有终身免费NOA智驾服务、首任车主5年免费基础保养、首任车主三电终身质保以及至高6000元置换/增购补贴。

对标护卫舰07，领克08在风格取向上与前者大相径庭，下面带大家来看一下这款车有何亮点。

领克08基于CMA 2.0架构研发打造，定位中型车，轴距2848mm，相较比亚迪护卫舰07稍长28mm，全系采用EM-P插混系统，3挡DHT混动。新车由领克瑞典造型中心设计，最新的设计语言有点像之前上市的极氪X。破晓之光LED日行灯在点亮后十分犀利，在车辆充电时，能够展示呼吸感的光效。

走近车辆，领克08的灯带还会启用闪动迎宾模式，仪式感满满。隐藏式门把手、无框车门、双色车身、无边框后视镜连接了前车门处的“科技图腾”显示屏，侧面运动感很强。

一直被车主吐槽的车机问题，也在领克08上得到了彻底改善。搭载由魅族合作开发的Flyme Auto智能系统，可以实现多形态桌面、手机无感互联、自定义场景以及更加细腻丰富的界面渲染。简单来讲，可以跟手机平板一样操作，两颗“龙鹰一号”自研芯片提供了强大的算力，魅族手机可以无缝投屏到车机页面上。不过，语音唤醒按键被改在了方向盘下方，个人感觉有点别扭。

全系均提供手机无线充电、前排座椅加热/通风/按摩、方向盘加热等配置。除最低配外，其余版本还支持后排座椅按摩，不过就实际体验来讲，后排座椅按摩的电机噪音比较明显，且不是一个常用配置，开启按键没有背光显示，换成座椅加热或许会更加讨喜。

后排的乘坐体验也不错，座椅较为宽大，跟领克其他车型的座椅造型不太一样，领克08的后排座椅中间比较突出，填充物软，承托感比较强。影响舒适性的一点是，速度较高时胎噪明显，因为试驾车型选装了21寸的轮毂，感觉原厂19寸的感受会更安静一些。（介意胎噪的慎选）

动力以及续航方面，全系车型搭载1.5T四缸发动机和插电混动系统，匹配3档DHT混动专用变速箱，共推出有单电机两驱版车型和双电机四驱版车型。其中，两驱版车型最大功率280千瓦，最大扭矩615牛米，亏电状态下百公里油耗5.5升。四驱版车型最大功率436千瓦，最大扭矩905牛米，零百加速4.6秒。续航上，单电机长续航版本CLTC续航里程为120公里，超长续航Halo版本为245公里，其余两款四驱车型续航为220公里。

来说一下大家最关心的实车体验，试驾车型为优惠后22.68万元的超长续航Halo版，预计也将会是最为走量的版本，对于插电式混动来说，纯电续航里程长是大部分人需要的。领克的调教功底一直不错，在经过烂路时领克08也采取了舒适性为主的策略，底盘风格不像外观看起来那么运动。动力性能的调教必须给好评，在“超级增程”模式下，发动机与电机协同工作，非常顺滑，加速体验也很不错。相比护卫舰07的“开大船”感，显然领克08的驾驶风格会更受年轻消费者的喜欢。

除了上述说到的选装21寸轮毂后排会有一点胎噪外，领克08目前还没有特别明显的槽点，内饰工艺，豪华感做的也相当对味，非常有设计感的门板装饰还有氛围灯，让人坐进去就能感觉到价值不菲。不过，23个喇叭的哈曼卡顿音响并没有给到惊艳的感觉，号称1600W,听感平平，人声解析和低音下潜都比较一般......

最后购买推荐：20.88万元的120长续航PRO真香，CLTC续航里程120公里，应付三天左右的市内通勤没有任何问题，前排座椅加热/通风/按摩、方向盘加热、全速域自适应巡航、包括前后贯穿式侧气帘在内的6安全气囊等配置均为全系标配，比其余车型少了AR-HUD和后排座椅按摩，个人认为性价比最高。预算充足的当然可以直接四驱版本，更强的性能表现也可以值回票价。