林肯也“熄火”了，二线豪华品牌集体遭遇滑铁卢，国人不好骗了

以前，国内消费者买豪华品牌大多都集中在奔驰宝马和奥迪三大品牌，如果预算少一点便退而求其次选择雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃等二线阵营里的豪华品牌，毕竟这几家在豪华燃油车市场极具代表性。但随着新能源市场的飞速发展，传统豪华品牌被打了一个措手不及，尤其是二线以外的的豪华品牌，现在在国内市场是越来越不如意。

飞行家

最低售价：49.08万起最高降价：1.00万

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凯迪拉克、沃尔沃等靠着“以价换量”豪华属性大打折扣，雷克萨斯因为常年加价以及质量问题销量遭遇断崖式下滑，退市的讴歌我们就不多说了，英菲尼迪、捷豹路虎也很惨，现在是摇摇欲坠。可以说，二线以外的豪华品牌现在在国内汽车市场是越来越被动。当然，这里面我们还不能忽略一个落差极大的品牌，林肯。

2020年，林肯相继国产了冒险家(图片|配置|询价)和飞行家(图片|配置|询价)之后在国内豪华品牌迅速站稳了脚跟，尤其是全新国产冒险家以极快的速度成为林肯的销量担当，成为了除BAB外，卖得最好的豪华紧凑型SUV。

2020年全年，林肯的总销量达到了61761台，同比增长32%，这是林肯第一次创下入华以来最高的年度销量记录。

航海家

最低售价：30.38万起最高降价：2.50万

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2021年，林肯的销量持续攀升，全年销量达到了91621辆，同比增长48%，再一次创下进入中国市场以来的最高纪录。这背后的原因很简单，从国内最做火爆的SUV市场切入，国产了三款产品。

冒险家、飞行家和航海家(图片|配置|询价)相继国产上市，形成了国产SUV“三剑客”，并且充分发挥“海陆空”协同作战与价格优势为林肯品牌在国内豪华车市场夺得了一席之地。

但林肯在国内豪华车市场的辉煌就止于2021年，短暂的风光之后，林肯开始走下坡路。去年全年，林肯的销量只有八万多台，下滑了13.5%，据数据显示，其总交强险数为77312辆，同比下跌6.32%。

除了疫情及芯片短缺这些客观因素之外，林肯汽车自身也出现了问题，去年9月高层领导的变动成为林肯销量大幅下滑的转折点，随后一系列质量问题频发导致其口碑急转直下。

当然，转型电动化缓慢也是林肯在市场中逐渐失去竞争力的原因，一线豪华品牌BBA，包括雷克萨斯、凯迪拉克都在不断加码新能源产品，但林肯的电动车还处于概念车阶段，仅有的一款PHEV车型在市场中几乎没有存在感。传统自主品牌在不断地冲击高端新能源车市场，造车新势力也在逐渐蚕食豪华车市场的份额，面对竞争如此激烈的汽车市场，林肯甚至毫无反击之力。